十万级插混的巅峰对决!荣威M7 DMH与秦L DM-i,究竟谁是全能王?

星梦追车人 2025-09-29 阅读:6017

最近,上汽荣威也杀入了十万级插混中型车市场,推出了全新的插电混动轿车——荣威M7 DMH,并以8.58万元起的限时优惠价直接硬刚比亚迪秦 L DM-i 。那么,来势汹汹的挑战者荣威M7 DMH,能否在这场激烈的竞争中“击败”声名显赫的行业标杆比亚迪秦 L DM-i呢?

在混动领域,动力续航能力无疑是核心竞争力,我们就先看看大家都比较关注的动力续航。荣威M7 DMH搭载的第五代 DMH 系统,由1.5L发动机和137kW电机组成,百公里加速为7.9s,虽然比秦L DM-i配备的1.5L高效发动机与160kW驱动电机带来的7.3s百公里加速时间稍逊一筹,但其动力输出线性且持续,日常使用完全不在话下。

在续航能力方面,荣威M7 DMH表现相当亮眼,CLTC纯电续航达到160km,综合续航里程超过2050km,不管是长途出行还是日常通勤都能轻松应对,让出行更加从容自在;而且其CLTC最低荷电状态状态油耗为2.58L/100km,这成本低得惊人,在整个行业里都是顶尖水平。

虽然秦L DM-i在续航能力上同样有着不俗的表现,其CLTC纯电续航为120km,综合续航里程也超过了2000km,足以满足大多数消费者的出行需求,但相比之下还是稍逊于荣威M7 DMH。在油耗方面,其CLTC最低荷电状态油耗为2.9L/100km,在同级别车型当中处于领先地位,不过荣威M7 DMH的到来,展现了其在节能技术上的深厚功底,对于追求经济性与环保性的消费者来说,荣威M7 DMH的超低油耗无疑是一个极具吸引力的亮点,能够为车主节省不少燃油成本。

聊完开的,再说说坐的,毕竟家用车的空间和舒适性,同样是大家颇为关注的重要因素。荣威M7 DMH长宽高分别为4940/1890/1510mm,轴距为2820mm ;而秦L DM-i的车身尺寸分别为4830/1900/1495,轴距为2790。相较之下,荣威M7 DMH不仅车身长度与车身高度比秦L DM-i表现更好一些,而且还多出 30mm的轴距,再加上纯平地台设计,后排乘坐空间十分宽裕,就算是同时乘坐 成人加 一个安全座椅 ,也不会显得很拥挤、局促。

不仅如此,荣威M7 DMH还具备527L的后备箱容积,相较于秦L DM-i的450L容积,装载能力更强,能够轻松容纳28寸行李箱、婴儿车以及露营帐篷,在实际使用场景中,这样的后备箱容积优势十分明显。更尴尬的是,秦L DM-i前排座椅通风和加热要价格要13万以上的车型才有,并且全系第二排座椅都没有通风和加热,而这些配置荣威M7 DMH只需10.48万元就能全部拥有。

值得一提的是,荣威 M7 DMH还有31处储物暗格,前门板设计宽敞,能轻松容纳两瓶矿泉水和一把折叠伞,前排还特意弄了早餐挂钩、50W 无线快充,甚至还有后排座椅下方都设计了隐藏抽屉,不得不说这车是懂带娃家庭的;而秦L DM-i虽然也有杯架、扶手箱,但总数也就20来处,想要放个大保温杯,早餐,还得琢磨放哪儿,这些细节是真没荣威M7 DMH这么 “懂生活”。

再来看看现在大家越来越看重的智能科技,荣威M7 DMH全系标配10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏,不仅比秦L DM-i配备的8.8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏更大,更具科技感。同时,荣威M7 DMH搭载的高通8155芯片比秦L DM-i的DiLink系统更加流畅;而且荣威M7 DMH还配备了豆包AI大模型,支持多模态交互,能听懂 “宝宝热了” 这种口语,坐不同座位喊它都有反应,而秦L DM-i语音交互常没法深度问答,不仅“听不懂” 方言,就连后排喊“开窗”都经常没反应。

不仅如此,荣威M7 DMH配备了AI mCDC电磁悬挂系统,结合前置摄像头的AI预瞄技术,能够提前识别减速带和坑洼路面,并进行毫秒级的阻尼调节,在驶过坑洼路段和减速带时,该系统能有效过滤颠簸,使车身几乎无明显的震动,给乘客带来更平稳的乘坐体验。秦L DM-i采用了较为传统的后悬挂结构,尽管调校技术出色,但在驶过颠簸路面时,车身晃动和弹跳相对明显,车内乘客能较为清晰地感受到路面的起伏和颠簸,转弯过程中乘客需紧握扶手,因此乘客乘坐的舒适度也有所降低。

总的来说,荣威M7 DMH和比亚迪秦L DM-i均为该细分领域内极为出色的混动家轿,各具特色,性格迥异,其优势自然也各有千秋。比亚迪秦 L DM-i 的品牌认知度更高,三电技术更成熟,市场口碑稳固,但在空间、智舱、续航和驾驶品质上优势较荣威M7 DMH不够明显。荣威M7 DMH虽然在品牌知名度上暂时不如比亚迪秦L DM-i,但在各个维度上都展现出了均衡且强大的实力,以10万级的价格,提供了20万级的技术与体验,重新定义了10万级混动家轿的价值标准。

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