这几天代步在开荣威D6。便宜车就怕座椅不行,开起来腰酸背疼,而D6的主驾座椅让我有点意外,支撑性挺好,坐了很久也没觉得腰疼——这说明人机工程做得不错。

其实这也不难理解。国内最会做座椅的公司是延锋,而它正是上汽的全资子公司。好东西自然可以先自己人用。不只是供应关系,像人机数据、座椅结构、发泡经验这些“底层能力”,也能在品牌内部打通。所以不管上汽是做10万的车还是40万的车,座椅往往都让人放心。
空间是真大,尤其是后排,随手一拍就是“一眼大”的视觉感受。CTB一体化结构带来的纯平地板,地台低,后排坐着也很自然。
还有些细节也挺实用的。比如29个储物格,很多位置都刚刚好,用起来顺手;后备箱718L,是上下分层的,我平时拍摄东西多,能一下塞进去不少东西。你也不用翻说明书,就知道这些设计是琢磨过的,不是凑数。

可惜就可惜在,这类车没什么流量,像我这样愿意专门去试车的媒体也不多。很多人可能都得自己跑一趟店里体验、自己评估。估计最后会买的,还是那些懂车的老司机。这时候就更考验销售和经销的培训了——得把这些点讲清楚,这车才能卖得更踏实。
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