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荣威 DMH与吉利雷神AI电混、比亚迪DM谁更优?
2025年中国混动市场渗透率突破40%,上汽DMH、吉利雷神AI电混2.0、比亚迪DM5.0以超高技术实力和2L级超低能耗形成“三足鼎立”,但技术路线差异已决定用户价值鸿沟:荣威以“全栈自研集成化”破局,代表车型为荣威M7 DMH的160km版本,吉利走“性能优先模块化”路线,代表车型为银河A7 EM-i 的150km版本,比亚迪则拥有“先发优势平台化”优势,代表车型为比亚迪秦L的120km版本。不过,对于用户来说,这三种不同技术路径,谁更务实、实用呢?我们从技术层面对比一探...
作者:星梦追车人 日期:2025.10.01 分类:试驾点评 7177 -
十万级插混的巅峰对决!荣威M7 DMH与秦L DM-i,究竟谁是全能王?
最近,上汽荣威也杀入了十万级插混中型车市场,推出了全新的插电混动轿车——荣威M7 DMH,并以8.58万元起的限时优惠价直接硬刚比亚迪秦 L DM-i 。那么,来势汹汹的挑战者荣威M7 DMH,能否在这场激烈的竞争中“击败”声名显赫的行业标杆比亚迪秦 L DM-i呢? 在混动领域,动力续航能力无疑是核心竞争力,我们就先看看大家都比较关注的动力续航。荣威M7 DMH搭载的第五代 DMH 系统,由1.5L发动机和137kW电机组成,百公里加速为7.9s,虽然比秦L DM-...
作者:星梦追车人 日期:2025.09.29 分类:好车有市 6068 -
荣威D6空间座椅体验
这几天代步在开荣威D6。便宜车就怕座椅不行,开起来腰酸背疼,而D6的主驾座椅让我有点意外,支撑性挺好,坐了很久也没觉得腰疼——这说明人机工程做得不错。 其实这也不难理解。国内最会做座椅的公司是延锋,而它正是上汽的全资子公司。好东西自然可以先自己人用。不只是供应关系,像人机数据、座椅结构、发泡经验这些“底层能力”,也能在品牌内部打通。所以不管上汽是做10万的车还是40万的车,座椅往往都让人放心。 空间是真大,尤其是后排,随手一拍就是“一眼大”的视觉感受。CTB一体化结构...
作者:星梦追车人 日期:2025.07.26 分类:试驾点评 5090 -
荣威RX5 PLUS:科技赋能国潮,重塑紧凑型SUV新标杆
在10-15万元级紧凑型SUV市场中,荣威RX5 PLUS凭借“新国潮设计+智联网科技”的双重基因,成为年轻家庭与科技爱好者的热门之选。这款车型以“涌现美学”设计语言融合智能交互技术,不仅展现了东方美学与现代工业的碰撞,更以越级配置与高效动力重新定义了细分市场的价值标准。 国潮美学新演绎:星耀龙鳞与鲲鹏尾翼的视觉盛宴 荣威RX5 PLUS首次将“涌现美学”设计理念应用于量产车型,星耀龙鳞格栅以参数化矩阵结构呈现,搭配贯穿式LED灯带与量子巡回LED尾...
作者:星梦追车人 日期:2025.05.31 分类:车族文化 7987









