俗话说得好,人有多大胆,地有多大产。只要你敢想,没什么不可能,现阶段花个十一二万,还真能买到合资中型suv,甚至这样的购车预算已经很高了,有的合资中型SUV的价格已经跌入10万元以内,比如我前几天写的大众途观l出众款,它的入门价格就不到10万元。超出10万元的购车预算,选择合资中型SUV,还真有得挑、有得选,比如一汽-大众探岳、别克昂科威S、东风标致5008等车型都能考虑。

以别克昂科威S为例,该车共推出两款车型,售价19.69-20.49万元,车主提车价为11.95万元起,标配车型的价格优惠了7.74万元,优惠力度还是很高的。这也表明,面对巨大的销量压力,别克顶不住了。
那么,昂科威的销量情况如何呢?
该车在今年8-10月份的销量分别为6818台、5638台和5654台,如今油车已经成了“少数派”,这款车一个月仍然能卖出五六千台,销量成绩还是很不错的。
动力方面,并非昂科威S的强项,该车全系标配1.5T涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力总成,最大功率211马力,峰值扭矩270牛·米,8.4秒就能完成零百加速。这台发动机可以加注92号汽油,WLTC综合油耗为7.87L/100km。
尺寸方面,昂科威S的长宽高分别为4641*1883*1638mm,轴距为2779mm,这样的长度说是中型SUV确实有些勉强,不过2779mm的轴距却符合中型SUV的要求,通过轴距来划分级别,其实也能说得过去。
底盘方面,昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构,是标准的“四轮独悬”,动态体验还是很不错的。

内饰方面,是昂科威S的加分项,它标配30英寸6K大屏幕,屏幕的分辨率很高,像素密度可达200PPI,画面显示很细腻。用一整块大屏幕取代仪表盘+中控屏幕,看上去确实很有科技感,不过这种设计的成本很高。功能方面,别克eConnect系统支持高德地图、倒车影像、CarPlay、双区域语音识别控制、手机APP远程功能、4G车联网和ota升级等,在骁龙8155芯片的匹配下,系统运行起来还算流畅。
该车采用了电子式怀挡换挡机构,高配车型配备了手机无线充电面板。

空间和座椅方面,昂科威S的后排空间家用够用,座椅舒适度也不错,但满载长途会稍显局促,更适合日常通勤和短途出行,它的后排高度空间不够,高个子乘客需微微低头,长途容易累。
该车的后排坐垫长度约500mm,对大腿支撑到位,填充物厚实柔软,但靠背角度不支持调节,坐上去有些偏直,不太放松。该车全系标配主动降噪和多层隔音玻璃,高速巡航时后排比较安静。
还有后备箱,造型规整,两侧没有鼓包,容积为347L,拓展容积为1425L,可以运载大件物品。
最后,对于昂科威S,您有什么看法?#昂科威S#
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