张兴海“四问高端制造”：新车交付之际引发的产业深度思考

星梦追车人 2026-09-14 阅读:4840

9月12日，在赛力斯超级工厂，27位汇聚自全国各地的车主，并未遵循传统展厅的提车流程，而是径直步入车辆孕育的产线旁，亲身参与了问界M9 Ultimate领世加长版的最终检验与验收。

赛力斯集团董事长张兴海现身交付仪式现场，抛出了直击行业痛点的四重拷问，将国产高端汽车制造必须回应的核心命题摆上了台面。

一问：即便拥有完全一致的顶级零部件，是否必然能造出同等品质的豪华座驾？

当前新能源领域流行一种简化的商业思维，即全球搜罗顶级芯片、电池、悬架及传感器，将硬件配置表拉满，似乎便能迅速成就一台旗舰车型。然而，手握相同的零部件，是否等同于拥有完全一致的整车体验？

张兴海在现场直接推翻了这一逻辑。他以烹饪为喻：“顶级食材虽可人人采购，但米其林大厨的烹饪技艺却无法外购。”芯片、电池、悬架等仅属于“食材”，而整车架构、系统协同、底盘调校及全场景验证，才是车企安身立命的“厨艺与火候”。单项硬件纸面数据再出众，并不代表整车体验最佳，零部件性能卓越，亦不等于整车安全、可靠与易用。

赛力斯超级工厂展现出的硬核制造实力有目共睹，超3000台智能机器人协同作业，焊装与涂装关键工序已实现100%自动化。万吨级一体化压铸单元将数百个零部件集成为大件，极大减少了焊点数量，从源头规避了拼接可能引发的质量隐患。创新的“厂中厂”模式，促使宁德时代等核心供应链就近入驻厂区，空中连廊直通总装主线，实现了研发与制造的高效联动。而AI视觉在线检测技术、一车一档的全链路数字化追溯体系，确保了每一台车从板材上线到整车下线，制造全过程留痕可查。

打造豪华车型是一项超级复杂的系统工程，绝非零部件的简单拼装。硬件虽可高价购入，但跨系统融合、千万级场景标定、百万用户数据闭环，则需经长年累月的积淀。这也正是为何问界M9领世加长版宁可推迟交付，也要等待整车“火候”臻于成熟。抢占市场窗口期易如反掌，而打磨整车综合体验却难上加难。

二问：豪华，究竟是可视化的配置堆砌，还是全生命周期的整车体系责任？

外观或许可以模仿，尺寸能够拷贝，内饰用料亦可对标，专属标识更可设计。然而，整车原生一体化的开发能力，以及主机厂对车辆全生命周期的主体责任，真的能被简单复制吗？

随着国内汽车监管持续收紧，生产一致性要求愈发严格，权责边界已清晰界定：零部件企业仅对部件负责，整车企业则必须对车辆从下线至报废全生命周期的安全、质量、迭代及服务承担首要主体责任。诸多品牌或许能迅速堆砌出一台看似豪华的车辆，却未必具备承载全周期责任的体系根基。

这份法定义务与企业自觉叠加的责任，落实到赛力斯，便是一套近乎严苛的整车验证体系。领世加长版并未将测试局限于实验室仿真，整车层面历经海量环境与路况的实车校验，工厂端严格执行自动化闭环出厂测试，单车需完成数百项功能自检及上千次循环测试。此外，张兴海与驾驶员共同完成了7000多公里的长途实车验证，穿越219国道高海拔地带，这本质上即是整车第一责任人的自我试炼。

对于问界而言，与华为、宁德时代自始并非普通的甲乙方供货关系，而是在立项之初便共同完成了整车定义与架构规划，将顶尖供应链技术在魔方平台上实现同步设计、同步仿真、同步标定与同步验证，而非整车成型后外挂硬件。

张兴海在现场强调：“外观或许可以模仿，尺寸能够拷贝，零件可以采购，参数可以对标，但整车原生一体化、全生命周期责任与百万用户数据闭环验证，是简单拼凑无法替代的核心优势。”交车并非生意的闭环，而是责任的起点。一台车交付给用户后，五年、八年乃至更久，它是否仍能安全、可靠、常用常新，这才是豪华真正的底色。

三问：中国高端电动车，是否只能重蹈覆辙：要么照搬海外豪华外壳，要么迷信科技而丧失豪华质感？

长久以来，高端豪华新能源车深陷二元割裂困境：主打智能的车型，往往缺乏豪华质感与做工底蕴；主打传统豪华的产品，又缺失智能电动时代持续进化的能力。国产高端化之路，难道非此即彼、只能二选一？

回溯2016年，赛力斯拒绝选择油改电的捷径。一边汲取欧洲豪华车深厚的造车技艺与底蕴，一边奔赴硅谷研习智能电动的创新力量，最终开创了“科技+豪华”双范式的第三条道路。而这条道路的具象成果，正是刚刚下线、静待交付的问界M9 Ultimate领世加长版。

M9领世加长版以“高安全、高可靠、高品质、高性能、高价值”五高标准落地了全部产品能力。依托玄武2.0笼式安全车身，万吨一体化压铸筑牢安全根基，并配备Ultimate专属标识，800V全主动悬架、线控转向、后轮转向及三电机全部为整车原生匹配开发。增程版搭载2.0T增程器，标配华为乾崑智驾ads5，硬件配置绝非仅为发布会纸面数据服务。座舱层面，可旋转的二排座椅重构了车内生活社交空间，原生云养氧舱经高原实路验证，既能改善平原空气质量，亦能缓解高原高反。

尤为值得一提的是，为适配国内用户长期的机械转向驾驶习惯，线控转向专门加入了转向冗余机制，有效规避了过度灵敏带来的不适感。

全新一代问界M9的市场表现也印证了“原生一体化”整车体系能力的价值，开启交付12周累计突破3万台，6至8月连续三个月位居50万元以上车型销量榜首，成交均价超60万元。问界的成功有力地证明，中国品牌无需复刻海外路径，完全可以走出属于自己的原生新豪华之路。

四问：我们造车，究竟是为参数榜单而造，还是为真实用户体验而造？

张兴海在现场反复强调：车好不好，企业说了不算，驾乘体验，用户说了算。因此问界坚持用户共创，践行“从用户中来，到研发中去，再交回到用户手中”的理念，持续收集120万问界用户的真实出行场景，将一线用车反馈反向输入研发环节。而本次工厂验收交付，正是“用户认可才提车”理念的深度践行，将产线大门向用户敞开，让车主亲临车辆诞生源头，亲手核验爱车。好产品无惧溯源，品质应当交由用户亲眼见证。

当行业竞相追逐快速上新，问界却选择坚守长期主义。整车级OTA持续迭代，探索延长车辆黄金使用周期。规划落地终身上门服务、AI车辆云体验、数字化维修车间，构建全生命周期主动服务体系。所有技术投入与体系打造，最终目标只有一个：让车辆更安全、更可靠、更好用、更长久。

交付现场真实用户的答案

四问抛出，最终的回答不在演讲台上，不在参数表里，而在这台问界M9 Ultimate领世加长版身上，也在亲临现场的先行者车主口中。

来自山东临沂的新车主王先生谈及：“问界愿意将生产现场开放给用户核验，这是高标准下的一份郑重承诺。这种工厂交付模式，让我对问界M9 Ultimate领世加长版的品质更加放心，好产品果然经得起溯源。”

来自浙江宁波的老增购车主陈女士表示：“此前我曾对比过众多高端车型，最终选定问界M9 Ultimate领世加长版。它不仅科技体验出色，智能与豪华均达到了极高水准，我认为它足以代表当下中国最顶尖的豪华旗舰suv。”

来自天津的老车主增购用户刘先生坦言：“领世加长版拥有140余项全新技术升级，产品力几乎看不到短板。六座版本既兼顾家庭出游又适配商务接待，完全可以充当一张高端社交名片。亲临超级工厂见证车辆诞生，我买到的不只是一台车，更感受到了国产新能源工业崛起带来的民族自豪感。”