原厂改装+智能四驱，谁在重新定义越野入门门槛？

星梦追车人 2026-03-12 阅读:3255

产品策略：从“素车”到“出厂即改装”

此次发布的骏马版系列，最显著的特征在于其设计语言的统一性与针对性。两款车型均采用了骊影黑哑光车漆、黑化字标以及红色刹车卡钳。这种设计并非简单的配色调整，而是直接切中了年轻消费群体对于“个性化”与“硬派风格”的刚需。

在传统购车逻辑中，用户购买硬派风格suv后，往往需要额外投入数万元进行外观改装与合规备案。捷途此次通过官方原厂交付的方式，将这部分隐性成本与时间成本前置消化。对于自由者骏马版而言，10.79万元的起步价包含了一套完整的视觉改装方案，这在同价位区间内，对习惯提供“素车”供用户后期自行改造的竞品构成了直接的体验压力。

技术下放：智能四驱成为“标配”而非“选配”

在核心机械素质方面，两款新车均全系搭载了XWD全自动智能四驱系统，配备智能扭矩管理器与电子限滑差速器。该系统能在0.1秒内完成两驱/四驱切换，并提供7+X一键越野模式。

将智能四驱系统下放到10万-15万价格区间，是本次上市的核心竞争力所在。回顾同级别市场，许多竞品车型往往将四驱系统作为高配专属，或在同价位仅提供分时四驱甚至两驱版本。捷途此举实际上提高了该细分市场的技术准入标准：当“自动识别路况”和“无需手动挂锁”成为十万级车型的标配时，那些仍依赖驾驶者具备较高越野操作技巧，或需要在选装包中额外付费才能获得四驱功能的车型，其产品的吸引力将面临重新评估。

具体到车型差异，旅行者骏马版侧重动力与通过性极限，搭载2.0TGDI发动机，车身扭转刚度达到31000N・m/deg，接近角28°，离去角30°；而自由者骏马版则在保证700mm涉水深度和200mm最小离地间隙的基础上，更强调空间舒适性与健康座舱概念，试图在硬派越野与城市家用之间寻找更宽的交集。

市场竞争：重新划定“入门级越野”的边界

捷途方盒子家族此前已连续24个月销量破万，全球累计销量突破60万辆，这一数据基础为此次新品上市提供了市场背书。然而，真正的看点在于其对竞争格局的潜在影响。

当前，10万至15万元级SUV市场正处于高度内卷状态。传统城市SUV主打舒适与燃油经济性，而硬派越野车型往往因高油耗、高价格及复杂的操作劝退新手。捷途旅行者与自由者骏马版的出现，试图模糊这两者的界限：用城市SUV的价格门槛，提供接近专业越野车的通过性配置，同时解决用户对改装合规性的顾虑。