26款宝马X3长轴距版正式上市，降3.19万起全系配曜夜

星梦追车人 2026-01-24 阅读:3761

宝马中国近期正式推出2026款宝马x3长轴距版，新车共三款配置，官方指导价31.8万-39.8万元，相比2025款车型降幅达3.19万-5.19万元，核心变化集中在配置的全面下放，而外观内饰设计与动力系统则延续老款设定，这样的改款思路让这台豪华中型suv的性价比有了明显提升。

此次改款最直观的诚意体现在配置的标配化调整上，老款入门版本缺失的曜夜套装成为2026款全系标配，黑化的前格栅细节、侧窗边框、车顶行李架等设计，让入门车型也能拥有完整的运动化视觉体验，不用再像老款那样为了外观升级额外选装。

车内的实用配置也迎来全面下放，入门版标配M运动型多功能真皮方向盘，皮质触感和按键阻尼依旧是宝马的经典水准，日常操控的顺手度无需赘述；主驾座椅腰部支撑和5G车载网络从原本的全系选装变为标配，要知道老款选装这两项配置还需额外花费4000元左右，腰部支撑的标配更是能有效缓解长途驾驶的腰部疲劳，5G网络则让车机导航、在线娱乐的流畅度有了基础保障。此外，HUD全彩平视显示系统从老款仅顶配标配，调整为中高配标配、入门版选装，让更多消费者能体验到这项提升驾驶安全性的配置，顶配xDrive30L尊享型还能免费选装磨砂纯灰色车漆，省去了个性化定制的额外成本。

车机系统的升级是此次改款的另一大亮点，2026款宝马x3长轴距版的BMW智能个人助理接入了DeepSeek大模型，还实现了前后排4音区语音控制，实际使用中前后排乘客可独立发出语音指令，比如后排调节空调、前排设置导航互不干扰，解决了传统单音区语音控制的抢话问题。第9代BMW操作系统新增的车道级导航、3D视图车载地图，让城市主干道的导航精度更高，而一线城市精确到车位的地下停车场导航，更是切中了城市用车的停车痛点，不用再在地下车库反复绕圈找车位。

动力方面，2026款车型依旧提供xDrive25L和xDrive30L两种选择，均搭载2.0T四缸发动机匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力组合是宝马的成熟产品，低功率版最大功率156千瓦、峰值扭矩310牛·米，零百加速8.9秒，满足城市通勤完全够用，起步平顺、换挡无明显顿挫；高功率版最大功率211千瓦、峰值扭矩400牛·米，6.6秒的零百加速成绩，让高速超车和急加速都有充足的动力储备。采埃孚8AT的换挡逻辑和响应速度依旧是同级标杆，只是这套动力系统并无任何升级，也未推出混动版本，在新能源车型扎堆的豪华suv市场，燃油经济性和用车成本成了明显短板。

结合同级竞品来看，2026款宝马X3长轴距版31.8万的起售价，相比奥迪 q5l的32.28万、奔驰glc的39.98万更具价格优势，再加上曜夜套装、5G车网等配置的全系标配，性价比优势进一步凸显。对于消费者而言，预算30万出头追求豪华品牌和运动外观，入门xDrive25L版本的配置已能满足日常使用；预算35万左右，中配xDrive30L领先型的HUD标配能提升驾驶体验，是性价比之选；而预算40万内，顶配尊享型的免费磨砂车漆和高功率动力，更适合追求个性化和驾驶乐趣的用户。

整体来看，2026款宝马X3长轴距版的改款走了非常务实的路线，没有在外观内饰上做无意义的改动，而是将成本用在用户刚需的配置下放和车机升级上，加量降价的策略精准切中了消费者的需求。但不可否认，新车在设计和动力上的无更新，以及缺少新能源版本的设定，也让它在追求新鲜感和低用车成本的市场中略显被动，这样的产品特性，也让它更适合偏爱传统燃油豪华SUV、看重宝马操控和实用配置的消费者。