特斯拉Model 3小鹏P7和小米SU7，顶流之间如何选

星梦追车人 2026-01-31 阅读:3368

而当车展开幕第一天，他们看到小鹏全新P7后，再在室外展台碰到，我能明显感受到他们对于小鹏能够打造出这样一台从内向外都充满原创的车有点难以置信，我和他们解释如果他们尝试过小鹏的NGP，会更震惊。随后他们问了我一个问题，小鹏P7和小米SU7，中国用户会更喜欢谁？这也是一个我经常犹豫不决的问题，因为不光是他们，我们的粉丝，甚至我们团队内部都经常有这样的灵魂拷问。

我认为，无论是小米SU7还是全新小鹏P7，只要你亲自试过，都会同意它们就是国产新能源中的精品。这两台车，如果再加上一台20万级新能源轿车绕不开的百搭特斯拉model 3，一定是在绝大部分消费者购车清单上的。而如何选，其实我并不认为考验的是你的钱包，而是人性。

为什么这么说？因为它们都能满足你既要又要还要的心态。比如当你的预算是25万左右，你能买到的小鹏P7是750四驱高性能Ultra版，能买到的小米SU7是后驱超长续航高阶智驾Pro版，能买到的特斯拉Model 3是长续航后驱版。这三台车都不弱。

先说特斯拉Model 3长续航后驱版，我认为这台车是最稳妥的选择，因为它几乎已经成为街车了，甚至我偶尔坐网约车中的专车都能碰到它。国产后它的质量趋于稳定，它的三电系统也非常成熟可靠，维修保养的地方很多。而且，我认为特斯拉的一大亮点就是它其实是台世界车，这就好像苹果手机一样，无论是在中国还是美国或是欧洲，它都长一个样子。它的设计审美是让人挑不出太多毛病来的，我甚至可以说它可以作为你家庭中任何一个年龄段的任何一个人的座驾，你拿它来日常买菜上班，还是周末小长假出行都没有问题。

但是，不得不说的是特斯拉Model 3的优点反而也是它的短板，因为它在这三台车中，其实是最没有个性的那一台。它的车长4720毫米，轴距2875毫米，可以说比小米SU7和全新小鹏P7整整差了一个级别。如果纯从车内空间对比的话，它只能算是b级车，而全新小鹏P7已经奔着56E的C级车去了。同时Model 3的后置225千瓦单电机在输出功率上也不是最强的，好在由于它车身更轻，所以整体的反馈还是比较迅猛，但特斯拉似乎从来不在乎打造操控的乐趣，加上座椅太薄乘坐也不是很舒适，所以不得不说，在国产车新能源车大面积推广起来之后，它的产品力其实还是有很大的提升空间的。至于它的FSD，如果你能得到满血版，我觉得那绝对是第一梯队的，但问题是有多少Model 3的车主会直接上满血版的FSD？

全新小鹏P7，是一台我特别肃然起敬的车，因为我总在想10年前小鹏还是汽车产业的外来者，10年时间已经能把车打造车这样实属不易，而且我也很敬佩小鹏能够坚持原创，这种原创是综合了中国用户喜好的，其实我觉得全新小鹏P7完全可以在现款P7+的基础上升级，只是没想到它直接是台全新的产品，是真正意义上的All New。抛开个人感性不谈，和同价位的特斯拉Model 3和小米SU7相比，全新小鹏P7给你3008毫米的轴是三台车中最大的！可能它的整车比例姿态不能与56E直接相比，但是拿它和A7L这样的修长形轿跑相比绝对属于同级同气场，而且我觉得全新P7的设计在接下来至少三年内不会过时，这或许就是原创的意义。

而且全新小鹏P7会给你足够的情绪价值，坐进车内它不给你极致的运动，但是又处处给你流露出激情的感觉，但是内核上，无论是前后双电机带给你的594马力动力，还是运动模式下给你的赛道级回馈，都会让你感觉它的冲劲，而且这台车你一旦开上它会有一种很奇怪的欲罢不能的感觉，会让你感觉不到它的底在哪里，一般这样的车，我都会觉得它的强弱程度，取决于驾车人的技巧与信心，或者驾驶时的场景。当你需要它激情澎湃的时候，虽然我并不认为小鹏P7可以直接原厂车下赛道比赛，但是你开着它趁着赛道日去赛道上遛遛弯应该没什么问题，而如果你只是拿它当日常通勤或者两口三口之家的主力用车，它的智能驾驶辅助我认为是目前市面上第一梯队的存在，至少在我试驾的时候，很多复杂城市路段，它的表现比MOMENTA要更成熟。

小米SU7，可能是这三台车中争议和话题最多的一台，但这也正说明它的关注度很高。作为小米旗下的首款产品，它不可能像特斯拉Model 3和小鹏P7那样，有太多前车之鉴来打磨，因此从这个角度来看，我其实一直认为小米SU7已经做得很好了。事实上，当我们第一次开上小米SU7的时候，我们对它赞不绝口，小米SU7一下就让你看到它的所有潜力。但是在长测之后，我认为小米SU7更像是一台六边型战士，并不像初识时那么有个性。

论车身尺寸，它4997毫米的车长和3000毫米的轴距虽然比全新小鹏P7略小，但确实比Model 3高出一个级别。虽然25万预算能买到的只是后驱超长续航版，但299马力的动力也绰绰有余。其实这些硬核数据在数字上多一点少一点在体感上并没有明显差别，但是在驾驶感受上，小米SU7远比Model 3有个性并且其实也更舒适。

最后我们再来看看这三台电动车续航，之所以最后再聊续航是因为这都不是这三台车的短板。25万级的小鹏P7四驱高新能Ultra版的续航是750公里，而Model 3的长续航后驱版续航为830公里，小米SU7后驱超长续航版也是830公里，其实我认为聊这三台车的续航和充电不重要，因为只要你的出行场景确定，规划好，那么700公里级和800公里级的续航在实际使用中差别并不大，如果一定要找出几个相对的亮点，那就是特斯拉Model 3的冬季续航更扎实一些，这也是特斯拉一直以来的强项。同时，小鹏的快充更靠谱些，因为在这几台车25万级配置这个档次上，只有全新小鹏P7是800V高压平台是5c AI快充，而且当你找到小鹏的超充站时，超充的速度也有保证。