提起固态电池，虽然是一个新事物，但也老生常谈了。从前几年开始，各大车企都在宣布自己的固态电池计划，但鲜有正式落地的，时至今日，有的车企推出了半固态电池，比如蔚来汽车，纯电续航里程能做到1000km左右，可真正的固态电池，到现在都没有“影子”。

作为国内新能源汽车销量最高的车企，比亚迪宣布自己的首款固态电池会搭载于比亚迪海豹EV上，它的固态电池可以做到充电12分钟，能跑1500km，补能效率变得比燃油汽车加注燃油更高了。如果比亚迪海豹EV固态电池版正式上市的话，将对整个汽车行业产生深远的影响。

在我看来，固态电池的出现，最重要的并不是它的续航里程有多长、充电时间有多短，而是具有极致的安全性。现在的动力电池由于使用了液体电解质，当发生漏液、短路、温度过高时，很容易引起起火、自燃、爆炸等问题，在安全性方面做得确实不是很到位。

而固体电池使用了固体电解质，不会出现漏液、短路、温度高等问题，这就从根源上解决了自燃和爆炸的风险。对于电动汽车来说，安全才是最大的豪华，其次才会考虑续航里程和充电时间等问题。

“充电12分钟能跑1500km”，其实这句话容易引起别人的歧义：如果充电24分钟，是不是就能跑3000km呢？

我的看法是，这充电12分钟应该是它的快充时间，也就是说，比亚迪海豹EV固态电池版只需12分钟就能完成快充，快充完成后，理论上可以跑1500km。而快充就是把电量充至80%，由此可以推断出，这款车的CLTC纯电续航里程大约是1875km。当然这只是理论上，实际上如果续航里程缩水30%的话，它的纯电续航里程也能达成1312km，对于一辆纯电汽车来说，超过1300km的真实续航里程还是值得肯定的。

价格方面，现款比亚迪海豹EV售价17.58-23.98万元，如果推出固态电池版的话，价格应该也不贵，我觉得仍然会保持20万区间，如果价格太贵的话，就无法走量，而研发固态电池需要花费大量的资金，无法走量就像一尊大佛一样，只能远远供着，无法快速收回资金，对于车企来说这是得不偿失的。现在是一个快节奏的时代，不能快速收回成本，对于车企来说就是失败了。

比亚迪推出固态电池，也可以视为“内卷”的表象，大家都在卷技术，别人都在研发，你不研发就会落后。内卷虽然会引发不必要的竞争，但也能让市场保持活力，对于消费者来说，这是一件好事，“卷价格”，可以让自己以更低的价格买到自己青睐的车型，“卷技术”，可以让自己的车子更智能更科技，我们又何乐而不为呢？我们为什么不喜闻乐见呢？

写在最后：

固态电池的优点有很多，比如能量密度更大、续航里程更长、充电时间更短，也更安全，但它也存在缺点，如果不考虑价格因素的话，它的充电功率会更高，现在主流的800V高压快充应该不够用，目前主流的充电桩也无法兼容，只能说任重而道远。最后，对于比亚迪固态电池，您有什么看法？

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