1L油发3.77度电银河V900预订增程MPV终于不纠结

星梦追车人 2025-12-28 阅读:4745

选增程mpv的人，心里都装着本难念的经：要么空间挤得慌，要么馈电就“拉胯”，要么油耗高得心疼。直到吉利银河V900开启预订，现阶段支付99元意向金，可获得价值199元的LOGO金箔贴、品鉴与试驾的私享品鉴礼、价值10000元的电动踏板、预售与上市权益同享四重专属权益。这套全新的超级增程技术，好像把这些纠结点都给理顺了。作为长期关注新能源出行的观察者，今天就从实际用车场景出发，聊聊这款车到底能不能改写增程MPV的游戏规则。

先说说最核心的动力逻辑，这也是银河V900的底气所在。它没有走“简单堆硬件”的老路，而是把1.5T增程器、双电机和控制系统做成了一体化单元，热效率做到了47.26%的高水准，直接实现1L油发3.77度电的转化效率，发电成本低到1.9元/度，基本和家用电价持平。对用户来说，这意味着长途馈电也不用慌，不用再忍受“油老虎”式的油耗，城市通勤靠纯电240km续航，一周一充完全够用，长途满油满电1200km续航，中途补能都省了。

MPV用户最在意的空间，银河V900也找对了突破口。它首创的增程电驱“叠竖布局”，把前动力总成体积压缩到0.4m³，相当于给乘员舱多腾出一个小冰箱的空间，最终得房率做到91.8%。二三排纵向空间都超1米，搭配1.93m超长滑轨，6、7、8座布局随便切换，后备箱1100L能塞15个20寸行李箱，全家出行装人装物都从容。这种“把机械空间让给人”的设计，才是MPV该有的核心逻辑。

再聊聊实际驾驶的安心感。很多增程车馈电后动力会明显衰减，但银河V900配了90kW的P1发电机，加上前后双电机四驱，馈电状态下最高车速仍能到155km/h，满电和馈电的动力感受几乎没差别。雨雪天行驶时，四驱系统能毫秒级介入调整动力分配，极端情况还能实现动力无缝转移，安全性拉满。更贴心的是智能能耗管理，能自动识别谷时电价充电，还能主动养护电池，让电池寿命提升15%，这些细节才是真正解决用户的后顾之忧。

客观来说，银河V900的出现，更像是给增程MPV市场树立了一个“实用主义”标杆。它没有堆砌花哨的配置，而是精准击中了用户在能耗、空间、动力上的核心痛点。从技术层面看，这是吉利多年在电驱、电池领域积累的集中体现；从市场层面讲，它让增程MPV从“小众选择”变得更“全民适用”。如今开启预订，对有家庭出行或商务接待需求的用户来说，确实多了一个不用纠结的优质选项，也让整个增程市场的竞争回归到“以用户需求为核心”的本质上。