新MONA M03能否穿越“死亡谷”？

星梦追车人 2026-04-05 阅读:3268

昨夜的小鹏总部科韵公园里，洋溢着快乐与轻松，略微潮湿的一大片草地上，挤满了一群为MONA M03而来的年轻人。

2026款小鹏MONA M03就在聚光灯的闪烁中、年轻人的欢呼里正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为11.98万元至15.18万元。

虽然只是改款车型，但小鹏集团对于这款车的重视程度却非常高。

首先是产品上的大幅升级。外观、内饰多处升级，图灵芯片首次搭载，有效算力高达1500 TOPS，第三季度MAX版还将开启第二代VLA蒸馏版的推送。

其次是营销传播方面的细节投入。精心设计草坪活动形式和现场互动流程，现场物料准备颇丰，舞台上还请来代言人欧阳娜娜站台。这些都体现出背后新款MONA M03对于小鹏集团的重要性。

为什么一辆改款车型的地位如此之高？

2024年，初代MONA M03一炮而红，小鹏迎来了发展拐点，自此，这款车一直作为小鹏的销量担当，承担着走量的重任。数据显示，小鹏MONA M03是2025年纯电A级轿车销冠，销量达19.75万辆，市占率达到40.6%。

今年，小鹏销量目标55万至60万辆，同比增长28.1%-39.7%，在竞争愈加激烈的今年，想要实现如此增速，并不容易，新款MONA M03一定是达成目标不可失败的一环。

不只是销量规模上的考虑，企业稳定盈利也一定是小鹏极为看重的一点，因为今年将是新势力集体扭亏为盈的一年。

各家新势力财报显示，零跑2025年首次实现全年盈利，小鹏去年也实现了首次单季度盈利，就连常年亏损的蔚来，也在去年第四季度实现了盈利。这意味着，今年，新势力将集体从过去靠融资“输血”，转向靠自己“造血”，而那些不能靠自身销量“造血”的车企，境况将不容乐观。

MONA M03是少数市场中能够穿越“死亡谷”的新车，新款能否继续实现销量长虹，也将直接关系着小鹏的未来盈利。它能否彻底打破“死亡谷”效应，又将如何打破呢？

产品是1，其他为0

产品力一定是抵御死亡谷的基础。

“我觉得MONA是⼀个产品⼒很好的⻋，它是⼀个全⾯性的产品⼒。我觉得产品是1，其他东西是0，产品这个东西⽴不住，它是没有办法的。”小鹏集团董事长、CEO何小鹏如是说。

的确，MONA M03能够赢得市场，全面而又有差异化的产品力优势是关键。何小鹏把这款车称作“六边形战士”，因为它产品力均衡，舒适、动力、智能、安全、价格等都不落下风，满足了年轻人的需求。

“我们所有的产品打造并不是说堆砌⼀些性能、配置，⼀定要去⽐⼀些参数，⽽是这些⽤⼾到底喜欢什么，我们就提供什么，他抱怨什么，我们就改善什么。”⼩鹏集团MONA产品负责⼈杨光如是说。

而在智能方面，MONA M03和同级竞品拉开了一个维度的差距。

“一切的产品基础都要围绕智能的差异化。”杨光说道。

在新款MONA M03这款车上，能看出行业智能前沿的思考痕迹。小鹏把1500 TOPS的算力给到Ultra SE版本，有人说：“除了小鹏，15万级别没有一家车企可以给到1500 TOPS。”这是小鹏作为一家专注智能的公司才会做出的选择。

这背后有着对未来智能趋势的深刻判断。何小鹏表示，随着智能辅助驾驶越来越强⼤，汽⻋的屏会越来越从点击型变成主要的播放型，汽⻋的仪表作⽤性会越来越低，汽⻋越来越是算⼒型⽽不是CPU或者GPU型，可能更多是NPU为主的⼀个逻辑。高算力的搭载，能够帮助新款MONA M03踩中未来智能趋势，跟随时代发展，持续创造价值。

同时，小鹏的第二代VLA蒸馏版也会在新款MONA M03上推送，智能长板进一步加长，差异化更加显著，这对年轻用户来说吸引力很大。

走出“死亡谷”，根本在于一款产品力是否足够强大，无差异化的产品会以更快的速度陷入销量下滑的状态，新款MONA M03的智能化无疑是穿透市场的重要卖点。