21.98万起，让配置表失去意义，全新小鹏P7让人无话可说

星梦追车人 2025-08-29 阅读:5212

发布会前我和前方小伙伴聊天猜价格，小伙伴猜21.99-25.99万元，我说如果对标小米SU7入门版，那得19.99万才能有胜算。

结果，他猜对了，全新小鹏P7售价21.98万起，顶配25.98万，鹏翼版30.18万，这个价格却没人喊贵，甚至有老P7车主当场就锁单了。

原因很简单，这次何小鹏把过去翻过车的经验，全反向操作了一波，全系都是顶配，选装都不要钱，这个价真的让人无话可说。

掏出一台指导价21.59万的小米SU7入门版，账面多花4千块钱，你除了得到702公里长续航，还将额外得到：全域800V架构、5C超充、双腔空悬、三颗AI图灵智能芯片2250TOPS算力支持下的全场景智能辅助驾驶XNGP、360度车外语音控制、20英寸轮圈、23扬HiFi音响系统，甚至全系6种外观颜色免费选，价值6千元的电动尾翼免费送，一句话：海报上看到的卖点都标配了！

然后再送小鹏商城3万积分，可以当3千元花，用于充电、保养或买下一台小鹏抵车款。为数不多的选配是加6千元选副驾零重力座椅。就这，还有谁吐槽，恐怕就是纯黑了吧？

多年以前，理想汽车发明了“100项标配”这个说法，而今天何小鹏说了另一句话，可能会成为经典：全系都是顶配。全新P7的标配表很长，但它让配置表失去了意义，因为当你打开配置表想要看一下哪款车更适合自己，你会发现，21.98万的702 长续航 Ultra和23.98万的820 超长续航 Ultra之间，除了续航增加了118公里，电池从磷酸铁锂换成三元锂电池之外，别的都一样，甚至连快充效率都是一样的。再加2万，25.98万的750 四驱高性能 Ultra，也就增加了前电机，全车电吸门和模拟声浪。

照这个配置表，推荐买两驱，就选21.98万的702 长续航 Ultra足够，小鹏的电耗不高，续航有效率还可以，就算打个8折，一箱电去头去尾也能跑个500公里，很够用了，长途出行高速补能又很快，10分钟能补表显525公里，在180kW的国标桩上，10-80%充电时间22.5分钟，上个厕所买瓶水回来电池已经回血到80%了。加2万，换118公里表显续航，又不是说顺便换了宁德时代电池，完全没必要。

其实这次全新小鹏P7让人觉得“都满好”的原因，还有它的创新，不限于这个非常大胆又独立的设计，关于这个设计我还要啰嗦一句，私底下我还是挺希望新P7能爆款的，无他就想证明在20万级纯电轿车市场，其实不用抄，中国品牌纯原创也能爆款。

不限于设计，今天发布会上讲到的几个场景还是相当有意思的，比如AI语音助手会根据你现在的位置、电量，推荐你去哪里补充会更快，打通全品牌手机互联，同时小P支持通知处理，车主可以一句话回消息，小P来帮处理。当然，还有具备更强人机共驾能力的XNGP，这些都能更大程度地提升用车体验，更接近于未来汽车的样子。

如果中国品牌有一台车足够强大，相信普通人不会优先去选择一台特斯拉，当下还有很多消费者闭眼冲Model 3的一个重要原因就是它更保值。有调查显示，新能源车1年保值率中，有且仅有Model 3保值率在80%以上。

小鹏可能很难以一己之力去改变二手车的估值，但他用了另一种方法，小鹏P7/P7i老车主还有专属复购权益，包括动力电池终身质保、能抵5千元的5万商城积分、小鹏品牌本品置换减免1万，6年1500度电卡。钱不在多，在老车主感觉被尊重，被关心。

额外，老车主们提到的全新P7，还会获得一个特别的标识，一颗镀金的“P7”侧标，让别人一眼就能看出，你是尊贵的老P7车主置换了新P7车主。难怪有老车主当场就锁单了，而我那位在现场的初代极氪007车主同事，看完直拍大腿。

这样的玩法，我个人认为全新P7大概率能爆款起来，全新P7立住了，小鹏品牌会出现第二轮的巅峰状态，而且比前一轮还要高。更重要的是，小鹏汽车再一次证明了自己为这个时代的用户持续爆款的能力。有这样的能力，无须改名，也能销量翻倍。