小米YU7车身结构如何？解析小米铠甲笼式钢铝混合车身！

星梦追车人 2025-06-13 阅读:8113

小米YU7发布会刚刚结束，虽然我没到现场观看，但是我依然观看了一部分直播，我对车身结构方面比较感兴趣，就对这部分内容进行截图，现在我就来分享一下。

我们知道，大部分汽车品牌都会给自己的车身取个名字，以增强我们对车身的安全认知，小米也不例外，小米YU7的车身全称是“铠甲笼式钢铝混合车身”，从名称上就给我们一种安全感，单看这三个词就很安全：铠甲、笼式和钢铝混合。

可能有些车友会通过车外观的颜色，误以为车身所用的钢材是一样的，这种认识不正确，车身不同的部位，所用的材料并不一样。我们看下图中小米YU7的车身用料分布，有六种颜色，分别代表六种不同的材料。

显眼的红色是潜艇级超高强钢，由前纵梁、A柱、B柱和C柱组成车基本的框架，可以称之为主体；黄色是先进高强钢，前部纵向的副梁就是这种材料；深蓝色是高强钢，车门、C柱内侧等部位是这种材料；浅蓝色是低强钢，下边梁、大部分的车身蒙皮等都是这种材料；白色是铝材，前防撞梁、前机舱支撑架、下部电池防护梁等都是这种材料；紫色是2200兆帕小米超强钢，主要用在四个车门防撞梁和A柱、B柱内部。

其中，雷总用大篇幅介绍车身所用到的紫色钢材，即小米超强钢。这是一种很有来历的钢材，雷总提到，这是由小米联合王国栋院士团队、育材堂、东北大学，结合小米AI模型，从2443万种配方中筛选而成，达到2200MPa，相比1500MPa热成型钢材，抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%。

当然，我们从一开始的车身构造中了解到，这个2200兆帕的钢材只用在两个特殊位置，一是全车四门防撞梁，二是内嵌式防滚架。

我想，可能正是因为它们的安装位置我们很难看到，但是又是构成车身安全的重要部件，强度又是相当高，提高了车身钢材强度的上限，所以雷总才会在发布会中着重介绍。

我们看四门防撞梁的安装位置，就是在车门里面安装，相对于1500兆帕的车门防撞梁，可大大提升车门的承载能力和吸能性能。

内嵌式防滚架呢？这里我们就要了解防滚架的作用。大部分沙漠越野车都有防滚架，因为在沙漠越野过程中，车辆容易出现翻滚的情况，如果没有防滚架，那么车辆在翻滚的过程中，当车顶朝下时，整个车的重量都会压下，容易导致A柱、B柱或C柱的变形，对车内乘员造成严重伤害。所以我们可以说，防滚架的作用就是防止车身上部的乘员舱发生变形。

发布会中提到的防滚架是内嵌式，在A柱和B柱中内嵌，通过独特的热气胀工艺嵌入，相比普通的安装方法，结构填充率可提升71%，承载能力也提升很多，具体安装位置，我们看截图所示。

在这两个位置加入小米超强钢之后，小米铠甲笼式钢铝混合车身的最高强度达2200兆帕，高强度钢和铝合金占比达90.2%，车身扭转刚度达到47610牛米每度。

以上就是小米铠甲笼式钢铝混合车身构造的简单介绍，车友了解一下。