魏牌CEO又换人？“铁打的魏牌，流水的帅”背后是什么

魏牌CEO又换人？“铁打的魏牌，流水的帅”背后是什么

今天汽车圈里又有个挺让人关注的消息：长城汽车旗下的高端品牌魏牌，其CEO冯复之据说已经“休假”了。公司内部的人说，现在业务审批已经不经过他了，得往集团层层上报。

更有消息称，哈弗品牌的总经理赵永坡可能会来接替他的位置。算上这次，魏牌自2016年成立以来，9年时间里可能要迎来第9次CEO更迭了。

一边是“亮眼”成绩单，一边是“休假”的CEO！

这事儿有点让人摸不着头脑的地方在于，魏牌今年的销量成绩其实相当不错。数据显示，2025年前11个月，魏牌累计卖出了大约8.9万辆车，同比增长了93%。

11月单月销量也超过了1.2万辆，同比增长81%以上，是长城汽车内部增长最快的品牌。就在今年5月，冯复之还刚刚在蓝山(图片|配置|询价)焕新版的发布会上，以CEO的身份正式亮相。怎么销量节节攀升的时候，主帅反而“休假”了呢？

尽管销量数据好看，但冯复之的离任可能和一个关键的KPI有关：直营渠道的建设。

冯复之本人有丰富的消费电子和新势力车企的零售经验，他加入长城后的核心任务之一，就是主导建设名为“长城智选”（后更名为“魏牌新能源直营”）的直营销售服务体系。

根据冯复之本人透露，从2024年5月到2025年11月，魏牌在全国布局了500多家直营服务网点，覆盖了130多个城市。

这个扩张速度其实已经很快了，但问题在于，长城汽车董事长魏建军给他定下的初始目标更为激进——“一年内建1000家店”。

冯复之曾坦言，这个目标从商业逻辑上看有些难以匹配。显然，实际进展与最高期望之间，存在着一道需要逾越的鸿沟。

此外，直营模式虽然有助于品牌形象统一和用户体验把控，但其重资产、高成本的特性也给长城带来了不小的财务压力。

2025年上半年，长城汽车的销售费用同比激增了63.31%，主要原因就被认为是直营渠道建设和品牌宣传投入的大幅增加。在销量基数尚不算高的情况下，如何平衡高昂的渠道投入与盈利目标，无疑是一个巨大挑战。

从“营销派”到“技术派”，魏牌的战略风向在变？

如果接任者确为哈弗总经理赵永坡，那么这次换帅可能也预示着魏牌策略重心的某种转变。冯复之是典型的“营销派”和“渠道派”，拥有跨界的零售思维。

而赵永坡则是技术背景出身，在担任哈弗总经理之前，曾是长城汽车技术中心的副总经理。他本人也曾谦虚地表示“不认为自己擅长营销”。

这种人事安排可能意味着，在完成了前期的渠道快速布局和销量拉升后，魏牌下一阶段的任务重心，可能会转向 “精细运营”和“技术夯实” 。

长城或许希望一位更熟悉内部体系、能更好整合技术和产品资源的“自己人”，来带领魏牌从规模扩张转向高质量发展。

无论如何，“9年9帅”的频繁变动，对一个立志高端的汽车品牌来说，绝非好事。它往往伴随着品牌战略的摇摆、市场声量的断续和内部团队的动荡。

每一任CEO都带着新思路而来，但可能还没来得及深入贯彻，就又匆匆离场。

魏牌承载着长城汽车乃至魏建军本人深厚的期望。它的起伏也折射出传统车企在新能源和智能化转型路上的普遍焦虑与探索。

这次人事变动，究竟是又一次无奈的“帅位轮换”，还是战略调整下的主动选择，目前还难下定论。但可以肯定的是，对于魏牌而言，比找到一个“救火队长”更重要的，或许是找到一条清晰、坚定且被长期坚持的发展道路，并给予执行者足够的时间和耐心。

毕竟，高端品牌的塑造，从来都是一场考验定力的马拉松。

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