野性易驯——试驾哈弗大狗PLUS Hi4潮电版 | CAR REVIEWS

星梦追车人 2025-09-04 阅读:4285

正好不久前，我们试驾了2026款哈弗大狗。除了短小精悍的车身以及强大的四驱及越野装备外，其如乐高积木般可随时拆卸更换的前中网样式给我留下了深刻的印象。对于年轻人来说，独自或者带着自己的另一半开着2026款大狗去远行是一件很浪漫的事情。而在大狗之后，长城汽车紧跟着就将精力放在了原先名为“哈弗二代大狗”的哈弗大狗PLUS身上。为什么要更名？因为长城认为它与大狗之间是级别之差，而非代际之差，全新的命名更容易展现出其“PLUS”的产品定位——在依然拥有出色越野能力的同时还要更顾家、更舒适。

与原先的“哈弗二代大狗”相比，新的大狗PLUS在整体设计上并没有发生太大的变化，依然采用了“铠甲力量美学”设计语言，车身见棱见角，线条硬朗，一款泛越野产品必须的元素都一应俱全。车头部分最明显的变化在于中网部分，“HAVAL”标识变得更大更醒目，配合圆形车灯令整个车头不怒自威。车身侧面，前后翼子板外扩的设计让整车特别有如野兽捕猎前蓄势待发的形态，加上梯形轮拱防擦板还外露了铆钉，更显整车的硬派属性。试驾车采用了金色的车漆，官方将其命名为“黄金甲”，不知大家是否想起了那部电影呢？

来到车内，整个座舱给人的感觉正如官方形容的那样——山野会客厅。它有野的部分，比如粗壮的车门把手、副驾驶把手、上下双空调出风口等等；也有家的部分，比如全车的软包、清新淡雅的配色等等，让你仿佛惬意地生活在山野之中。

人机交互方面是大狗PLUS的更新亮点。首先是全新的双辐D字形方向盘，它尺寸更小，握感更舒适、同时操控起来也更轻松。左右两侧由四方向键和一个滚轮组成，可以自定义多项功能，灵活度更加出色。同时，方向盘还集成了怀挡换挡拨杆，为中控岛台区域节省了一定的空间。

其次是屏幕方面，仪表屏+中控屏+HUD屏组成了完善的人机交互系统。其中14.6英寸中控屏的系统已经升级为最新的Coffee OS 3智能座舱系统，它可以自定义多种桌面，比如3D模型桌面、地图桌面、风景桌面，越野时也可切换越野信息桌面。这套系统还支持多品牌的手机车机互联功能以及丰富的应用生态，尤其是高德地图加入了红绿灯倒计时、绿波车速等信息，你完全无需再去使用手机导航，大屏看着也更加直观痛快。

配置方面，爱情之音10扬声器音响、50瓦手机无线充电都一应俱全，特别值得一提的是前排座椅加入了三挡通风功能，且实现了座垫、靠背双吸风式的设计，避免了凉风对人体的直吹，清爽的同时也不会对健康造成不利影响。只是它的开闭还是需要在屏幕内操作，并未集成到原有的座椅加热开关中。不过，长城为大狗PLUS的空调控制却加入了一排精致的琴键式物理按键，在野外操作时可以实现盲操，无需再进入屏幕寻找，这点绝对好评。

大狗PLUS拥有2810毫米的轴距，这就使它的第二排也具备较为充裕的乘坐空间。同时，后排座椅靠背支持手动在28度/32度的角度之间进行切换，无论短途还是长途乘坐你都能找到舒适的坐姿。后排窗户还提供手动遮阳帘，无论对隐私性还是防阳光直射都有着较大的帮助。

动力方面，哈弗大狗PLUS燃油版与2026款哈弗大狗一致，为1.5T+7DCT和2.0T+9DCT，区别在于它多出了Hi4的电混版本，这也是为了应对其满足日常城市出行和周末全家远游的双重需求。这套Hi4系统由1.5T混动专用发动机、2挡DHT以及前后双电机所组成，实现了一个电四驱的驱动方式。你可以在中控屏内选择纯电、纯电优先和智能油电三种动力模式。其中纯电模式顾名思义，就是将它当作一台四驱电车来使用，它的起步迅猛、响应灵活但噪音几乎为零，是最适合城市通勤的模式。纯电优先依然会在电量充足时使用电机驱动，并在电量不足时启动发动机驱动加发电。而智能油电则遵循了低速用电、高速用油的原则，以保证续航里程最大化。其纯电续航里程超过100公里，综合续航里程超过1000公里。

在海坨山谷至大石头山滴水崖的这段接近100公里的路途中，我们为了后面的越野行程选择了智能油电及强制保电模式，以保证后期充足的动力输出。在这一模式下，车辆会保持一个燃油优先的状态，毕竟我们的路况良好，车速大部分时间能保持在80公里/时左右，电机的作用只是在超车或弯路时打打辅助。这样的工作状态下，第二代Hi4系统的智能后桥解耦系统就发挥了作用，它可以断开后桥电机的连接以纯前驱的方式形式，避免了拖拽带来的能量损失，所以即便燃油优先的模式它的油耗也相对较低。在需要后桥动力介入时，450毫米即可重新切换为四驱，完全无需驾驶员操心。当然，你可以在标准、经济、运动三种公路驾驶模式之间进行选择，车辆也会呈现出不同的行进状态。

在滴水崖地区，我们进入了一段非铺装的爬坡山路，不过这对于大狗PLUS来说也毫无难度。它有着大约35度的接近角、27度的离去角，最小200毫米的离地间隙以及接近半米的涉水深度，足以应对大部分我们会碰到的场景。越野驾驶模式方面，大狗PLUS提供雪地、泥地、沙地、四驱四种模式，并配备电控机械牙嵌式后桥差速锁，可通过按键一键开启以实现后桥左右半轴的硬连接，避免单独车轮打滑现象的发生，越野能力可媲美专业级越野车。

在这段爬坡的非铺装山路中，我们选择了四驱模式，相当于让大狗PLUS变成一台全时电四驱产品。在双电机和发动机的加持下，车辆的爬坡过程显得比较轻松，动力随叫随有，你只需注意在狭窄的道路中不要碰到左右的障碍物即可。此时它弹出的540度全景影像就发挥了作用，它的呈现画面清晰无延迟，车辆四周及车底路况都能清晰展现在中控屏中，让越野穿越变成了一种乐趣。

通过一天的试驾，哈弗大狗PLUS家庭+越野的属性也是深入人心，它不仅在应对日常通勤时有一整套完美的解决方案，比如丰富配置、充裕空间、电机驱动、后桥断开等等，让驾驶乘坐都更舒适，同时更节油；而且在周末全家户外远行或穿越时也能提供贴心的保障，比如完善的越野软硬件装备、发动机直驱补能保电等等，真正做到了“野性易驯”。在8月29日的成都车展媒体日上，大狗PLUS也是开启了预售，燃油版预售换新价11.29万元起，Hi4潮电版的预售换新价15.08万元，结合它的综合产品实力来看，还是比较具有性价比的。我相信不久后，长城汽车一定还会给大家一个更加惊喜的最终上市价，让我们拭目以待。

哈弗大狗PLUS

Hi4 150km 潮电版

预售价:18.38万元

预售换新价:16.08万元

能源类型:插电式混合动力

引擎:L4,涡轮增压

排量:1499mL

发动机最大功率:

115kW/5500-6000rpm

发动机最大扭矩:

243N•m/1800-4000rpm

电池类型/容量: