比亚迪仰望U9，被海外电车大佬打脸了！

星梦追车人 2025-08-22 阅读:5243

在电动超跑领域，Mate Rimac绝对是一个绕不开的名字。作为克罗地亚汽车公司Rimac Automobili的创始人，他从 20 多岁就在车库里改装电动车，如今更是在布加迪的加持下，带领团队打造出全球公认最快的电动超跑-Rimac Nevera，一台拥有 1914 匹马力、百公里加速 1.8 秒、最高时速 412 km/h的实测纪录的超级电动跑车。

而巧的是，我们自主品牌里，也有一台“纯电超跑”—仰望U9。

更巧的是，近日Mate Rimac对仰望U9的3000匹马力提出了质疑，“根本不可能！”。

从数据上看，仰望U9的综合马力为2977匹，而Rimac Nevera R则是2107匹。仅仅是马力这一方面，Rimac的车就近乎比仰望U9少了一台SU7 Ultra。

但如果你认为这是Rimac输急了诋毁仰望U9，别急Mate Rimac倒是提出了两个关键的技术问题：电池和轮胎。

先说电池和电芯方面。

Mate Rimac指出，磷酸铁锂电池无法达到20倍以上的C-rate放电，即使有一秒也很困难。

这里指的20倍以上C-rate放电，我们可以暂且将它理解为超过2兆瓦的功率放电。

Rimac表示，Nevera R车型采用了目前最高规格的电芯，2107匹的马力仍然会受限于电池的峰值输出，1.5兆瓦已经是电池的极限了，仰望U9是怎么突破的？

1.5兆瓦的电池放电功率，会让电池瞬间像一块“核反应堆”一样剧烈反应。对于电车来说，增加电机马力并不是难事，但要让电池撑得住、供得起，以目前的磷酸铁锂电池基本不可能做到。

而除了电池电芯外，用3000匹马力和800V系统电压来进行估算，仰望U9的瞬时电流接近2800A，这相当于一个小型变电站在瞬间把功率和电流都压进一台车。

先不说电池能不能放得出来这么大的电流，就光是导线、母排、冷却系统、逆变器都需要全部重新设计并强化。

如果这些都不能实现，那这3000匹，也只不过是驱动电机简单相加的“纸面数据”。