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奔驰GLS一口价跳水30万，却不是国产电车的对手？

Wed, 09 Sep 2026 08:42:21 +0800

作为进口全尺寸SUV，奔驰GLS一直都是身份和地位的象征。试想一下，没有实力，谁会选择一辆百万级大型SUV呢？

而且这款车基本上没有什么商务属性，想要商务用奔驰，一般都是奔驰S级和奔驰V级，选择SUV搞商务，真的是少之又少。开着奔驰S级和奔驰V级的，可能是司机，开着奔驰GLS的，一般是车主。

可是进入新能源汽车时代，很多有钱人的购车思维已经发生了转变，他们不再盲目选择豪华品牌推出的油车，而是会慎重考虑国产品牌推出的电车，毕竟在科技感、智能化、乘坐舒适度等方面，国产电车的表现确实可圈可点。

即便是在动力输出方面，哪怕油车的排量再大，也只能搭载一台发动机，上限摆在那里。而电车则换了一种思路，你嫌一台电动机的动力输出不够，那么就搭载两台，两台不够可以换三台，三台不够可以换四台，哪怕车型的“块头”再大，也可以做到性能车的动力输出。

换句话说，豪华油车的综合表现，已经被国产电车全方位超越。当然，有一点是超越不了的，那就是油车没有“里程焦虑”，电车存在“里程焦虑”。如果细分的话，纯电汽车有焦虑，插混和增程几乎上无焦虑。

最近这几年，奔驰GLS的入门价格越来越低，销量却越来越差。2020年，奔驰GLS的起售价为103.80万元，2026年，奔驰GLS的起售价为96.80万元。

可是价格的下探并没有带来销量的上升，今年1-5月，奔驰GLS的累计销量为2759台，平均月销量为551.8台，和国产同级别电车相比，奔驰GLS的市场前景似乎不是那么明朗。

豪华品牌的“光环”，在消费者心里正在祛魅。

最近，网传奔驰GLS一口价跳水30万元，这个消息到底靠不靠谱？

我特意查询了一番，这个消息是一家上海奔驰经销商发布的，在全国范围内并非普遍现象，只是个例，以售价96.80万元的奔驰GLS 450 4MATIC 经典版为例，它的实际价格为66.80万元。

可是别忘了，想要拿到这个价格是有很多前置条件的，在上图中我已经标红了，需要满足8个前置条件。对于有本地社保的消费者来说，最难的是什么？持本地牌照！上海的蓝牌牌照到底有多难拿？懂得都懂。

奔驰GLS的入门价格已经探入60万级，虽然这并不是普遍现象，但无法掩盖的一个事实是，这款车的实际价格正在变得越来越低。对于其他地区的消费者来说，拿不到30万的优惠，难道还拿不到20万的优惠吗？

60万级，只是奔驰GLS的“门槛”，对于很多国产大型SUV来说，却是它们的顶配。

在60万级的国产大型SUV中，主要有蔚来ES9、极氪9X和问界M9等车型，蔚来ES9的7月销量为3611台，极氪9X的7月销量为3403台，问界M9的7月销量为10089台。从销量方面来看，奔驰GLS确实不是它们的对手。

最后，对于奔驰GLS，您有什么看法？

“8系”SUV，比亚迪做出了三种答案

Wed, 09 Sep 2026 08:14:02 +0800

在比亚迪海洋网旗舰轿车海豹08上市两个月后，海洋网的旗舰SUV海狮08在上周也正式上市了。

虽然价格有点争议，有些等候已久的车主觉得有些小贵。

但至此，海洋网“8系”旗舰的轿车和SUV两条产品线，算是正式补齐了。

此前，海豹08已经率先打响了海洋网“8系”旗舰的头炮，所以大家当时对海狮08的期望非常高。

而放眼整个比亚迪，今年也绝对算得上是一个产品大年。

尤其是即将到来的四季度，除了刚刚登场的海狮08，王朝网还有第三代唐，腾势在本周还有全新的N8L等“8系”SUV陆续登场。

很多朋友希望我们汇总梳理一下比亚迪目前的8系产品序列，它们之间有什么区分和不同。

一篇文章，我们讲清楚。

怎么选？

按照惯例，还是先给大家说说海狮08到底该怎么选。

这次海狮08的选择还是相当丰富的，动力上同时提供纯电和插混两种方案，再细分还有5座/6座、两驱/四驱可选。

其中，纯电版售价23.99万元起，插混版则便宜1万元。

具体来看，纯电后驱版电机最大功率370kW，零百加速5.9秒；四驱版前后电机最大功率分别为215kW和370kW，零百加速仅需3.9秒。

两款车型均匹配115度电池组，CLTC纯电续航分别达到900km和800km。

插混版则搭载一台最大功率112kW的1.5T发动机，后驱版电机最大功率200kW，零百加速8.2秒；四驱版电机总功率400kW，零百加速4.7秒。

电池方面，插混版搭载55.84度电池组，后驱和四驱车型的CLTC纯电续航分别为400km和350km，综合续航最高达到1650km，同时也支持闪充。

如果让我个人来选，我还是更推荐纯电版。

毕竟900km的纯电续航已经足够覆盖大多数人的一周日常使用，再加上闪充技术，补能效率也不用太担心。

目前比亚迪已经完成了1万座闪充站的建设，像AutoLab所在的上海，纯电车型还能享受免费绿牌政策。

具体到SKU，纯电和插混的版本划分基本一致。

其中，5座尊荣型是我个人比较推荐的版本。它最大的优势就是价格相对低、续航够长，而且配置并不“寒酸”。

入门版就已经标配了带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶、双腔空气悬架+道路预瞄系统组成的云辇-A、后轮转向，以及前排双零重力座椅。

除此之外，后排座椅腿托、前后排座椅加热/通风/按摩、20扬声器帝瓦雷音响、全车电吸门等配置也没有缺席。

所以，如果家里平时只有两三个人，对第三排没有刚需，那么这款5座尊荣型其实已经完全够用了。

贵2万元的6座尊荣型，主要换来了6座布局，同时增加21.4英寸后排娱乐屏、流媒体后视镜、第二排独立座椅、25扬声器音响等配置。

而在两个尊荣型的基础上再加2万元，就能升级到四驱版本。

这两款车型更适合对动力有要求的用户，除了更强的动力之外，还增加了AR-HUD、车载冰箱、真皮座椅、21英寸轮毂等配置。

所以，如果平时喜欢自己开车，5座四驱版会更合适；如果同时有6座刚需，那就直接选四驱6座旗舰型。

海洋网旗舰，怎么做？

无论是外观还是内饰，海狮08和海豹08一样，都和海洋网早期车型有了非常明显的代际划分。整体风格开始从此前的复杂、凌厉，转向更加简约、硬朗。

海狮08摆脱了早期海豹、海狮上常见的强线条、双C型大灯等“海洋美学1.0”设计，转而和前不久上市的海豹08一样，采用源自Ocean S概念车的“海洋美学2.0”理念。

具体到车头，海狮08放弃了过去那种复杂的折线式前脸，上方换装了一组更加修长、更有科技感的贯穿式波浪日行灯。

有意思的是，相比北京车展时的展车，昨天见到量产版的第一时间，我就注意到它的日行灯组细节明显更加丰富了。

灯组内部加入了类似“镶钻”的设计，细看还有那么几分“珠光宝气”的感觉。

海洋网销售事业部总经理张卓在发布会上透露，光是开发这套日行灯，就花费了“一个小目标”。

只能说，比亚迪这次是真的舍得在灯上砸钱。

来到侧面，海狮08同样砍掉了迪厂过去比较喜欢的繁复腰线，整体轮廓更加简洁，同时采用半隐藏式门把手，视觉上也干净了不少。

在车内，海狮08的内饰同样延续了海豹08的思路。

大面积软质真皮覆盖，再搭配门板以及副仪表台等区域的贝母纹理装饰板，整体氛围明显开始往轻奢方向靠。

和比亚迪近期不少新车一样，海狮08也在车内布置了大量磁吸扩展点位和生态扩展接口，方便后续拓展各种车载设备。

海狮08内饰

前排是26英寸HUD、嵌入钢琴烤漆面板内的12.3英寸仪表盘，以及17.3英寸中控屏；来到后排，根据车型配置不同，还提供21.4英寸娱乐屏。

不过我个人觉得，这块钢琴烤漆面板算是海狮08相比海豹08有点“开倒车”的地方。

一方面，它看起来多少有些老气，让我想起了早些年的秦；另一方面，嵌在其中的仪表屏似乎采用了非全贴合设计，在一些强光场景和极端角度下，可视效果确实会受到一定影响。

海豹08内饰

当然，这更多属于设计和体验上的个人取舍。

至少从整体来看，海狮08这套内外饰相比此前的海洋网车型，确实已经完成了一次比较明显的风格升级。

“迪厂”的三台8系，怎么选？

上周海狮08上市后，尽管网上有不少声音认为它“卖贵了”，但上市24小时后，新车依旧收获了1.2万台大定。

至少从这个成绩来看，大家嘴上嫌贵归嫌贵，但对于“8系”SUV这个细分市场，显然还是挺感兴趣的。

而在今年下半年，比亚迪王朝网还将带来第三代唐，腾势则将在下周带来全新N8L的纯电版车型。

虽然同样都是比亚迪体系里的“8系”旗舰SUV，但深扒一下也不难发现，三台车的定位和“性格”其实完全不同。

先来看第三代唐。

新车的尺寸与现款唐L比较接近，相比海狮08略小，同时提供五座和七座两种座椅布局。

设计上，第三代唐相比唐L那套相对激进、繁复的风格明显收敛了不少，转而用上了和“大哥”大唐更加接近的设计语言。

车头采用一体式贯穿大灯+“龙颜美学”的设计，侧面也没有太多复杂的线条，整体看起来更加简洁、修长。

目前新车完整的内饰还没有正式公布，不过从目前曝光的信息来看，它的核心亮点应该是35.4英寸的“一体远端星环屏”，以及一块从中控一直延伸到副驾前方的30英寸“带鱼屏”。

当然，如果单看动力规格，第三代唐显然还是要比海狮08低一档。

目前申报的纯电车型只有单电机版本，最大功率300kW，并提供88.682度和105.792度两种第二代刀片电池，CLTC纯电续航里程对应分别为730km、830km以及850km。

最后再来看腾势N8L。

今年腾势已经给N8L的插混版加入了闪充，而到了下周，纯电版也将正式登场。

新车除了新增车色之外，外观基本与现款插混版保持一致，但别看表面变化不大，实际上“内在”还是有不少区别的。

首先在动力系统方面，在拿掉发动机之后，腾势N8L纯电版腾出了前舱空间，并带来了一个208L、支持双层收纳的电动前备箱。

而在130度电池包的加持下，虽然新车整备质量达到了2.9吨，但最高纯电续航依旧可以做到960km，是目前纯电大六座SUV中续航最长的车型，同时也支持闪充技术。

车内则延续了插混版的内饰，但真正有意思的升级，其实藏在车机里。

腾势N8L纯电版将首搭比亚迪打造的智能体“迪迪虾”。

按照官方的说法，迪迪虾打通了智能座舱、高阶智驾与底盘的底层控制，不只是能听懂模糊指令、处理复杂任务，还能像一个真正的“车载管家”一样主动提供服务。

比如你告诉它自己有点晕车，它不只是打开新风、微开车窗透气，甚至还能直接介入底层硬件，将云辇悬架阻尼调至更加柔和的舒适模式，同时让车辆的加速和刹车变得更加平缓。

至于迪迪虾还有哪些更有意思的玩法，等这台车正式上市之后，我们也会给大家带来更详细的体验，感兴趣的朋友可以关注一波。

当然了，我个人还是还更加期待年底的全新腾势N8更多一些。

腾势N8与N8L轴距保持一致，但车长缩短了50mm，你也可以把它理解成腾势N8L的大五座版本。

按照官方预告，新款N8将全球首发“天际屏+巨幕屏”的智能座舱。

乍一看是和第三代唐类似的布局，它同样采用一块30英寸、从中控一直延伸到副驾前方的巨幕屏，但它的远端屏其实是一块1.1米长的PHUD天际屏。

动力方面，腾势N8将提供320kW标准功率单电机版、370kW高功率单电机版，以及搭载“易三方”技术的三电机四驱版本。

在130度电池加持下，单电机长续航车型的纯电续航达到1003km，突破了1000km大关。

从品牌和产品定位来看，第三代唐是三者中最入门的一款，整体风格也更加稳重、保守。

尤其是相比海狮08明显更年轻、运动的设计，第三代唐更像是为那些喜欢传统大尺寸SUV、同时又比较看重空间和实用性的中年消费者准备的。

海狮08则刚好处在两者中间，无论是设计还是产品调性都更加年轻，同时在纯电续航、动力以及智能化配置上也更上一层楼。

如果你不太在意品牌豪华属性，又希望买一台看起来年轻的大SUV，海狮08可能会是三者中比较均衡的选择。

定位最高的自然是腾势N8系列。毕竟作为豪华品牌，他们在设计、座舱以及产品定位上都会比王朝和海洋网更往上走。

腾势N8家族真正能拉开差距的还是技术层面，像是130度大电池带来的至高1003km纯电续航，以及“易三方”三电机四驱技术，都是另外两款车型所不具备的。

写在最后

不得不说，比亚迪今年的“车海战术”是真的有点夸张。

从王朝到海洋，再到腾势、方程豹，旗下各个品牌几乎都在不断补齐产品矩阵。

尤其是今年下半年，从海狮08、第三代唐，到腾势N8，一台接一台的“8系”SUV登场，颇有一种“不管你想买什么，我总能给你安排一台”的感觉。

更有意思的是，比亚迪现在已经不只是单纯地铺产品，而是开始把同一个细分市场继续往下切。

有人要年轻设计，有人要大空间；有人看重纯电续航，有人需要插混；有人追求性能，也有人更在意品牌和豪华感。

于是，比亚迪的答案很简单：你想要什么，我都给你做一台。

最后也不妨问问大家，在第三代唐、海狮08和腾势N8家族这几台“8系”SUV里，你最看好谁？

欢迎在评论区里一起交流！

全新宝马i3长轴距版申报图 43.3英寸全景显示系统最高续航912km

Wed, 09 Sep 2026 08:04:27 +0800

[车讯国内谍照] 日前，我们在工信部看到了全新宝马i3长轴距版申报图，新车定位为一款中型车，是宝马i3的全新换代车型，采用全新纯电平台打造，引入800V高压平台架构，将于2027年1月在国内投产。

友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们。

外观方面，全新宝马i3长轴距版采用新世代车型设计，双肾格栅与大灯组融为一体，配备“数字天使光翼”灯光系统。雷达、摄像头等智能驾驶感知硬件集成于一体式灯组内部，前包围保留主动进气格栅，两侧带有导流槽。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4864/1865/1490mm，轴距为3005mm，定位为一款中型车。提供中国专属半隐藏式门把手，C柱配备发光M标识。车辆配备31L前备厢与420L后备厢。

车尾采用简约设计风格，搭载横向布局L型灯带，灯带以品牌Logo为中心向两侧延展，贴合车身线条。尾灯点亮后光线锐利，与前脸7字形日行灯形成呼应，强化车身宽体视觉比例，保留宝马L型尾灯经典识别特征。

内饰方面，新车座舱延续宝马驾驶者中心布局理念，采用撞色内饰配色，搭载全景iDrive智能座舱系统。中控配备17.9英寸无边框屏幕，配备43.3英寸视平线全景显示系统、3D抬头显示系统及专属多功能方向盘。提供三区自动空调、电动调节多功能座椅、哈曼卡顿音响系统。

动力方面，新车基于800V高压平台架构打造，搭载第六代eDrive电驱系统，采用单电机，最大功率为235千瓦，0-100km/h加速4.7秒，最高时速200km/h，新车搭载108kWh宁德时代三元锂电池组，首发版CLTC续航里程906km，普通版车型续航最高可达912km。（文/车讯秦超）

2026新库里南最新行情售价730万元起

Wed, 09 Sep 2026 07:44:00 +0800

即日起，天津华夏安邦国际贸易有限公司库里南推出限量特惠，全包售价最低730.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

库里南本店最新价格变化报价及优惠(售全国)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
库里南 2026款 Series	730.00万	面议	730.00万	报价明细
库里南 2026款 Black Badge	780.00万	面议	780.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 18630871426 牛素花

蔚来ES9何以为国产豪华车新标杆

Tue, 08 Sep 2026 08:41:47 +0800

2026年5月27日，蔚来ES9上市。5365mm车长、3250mm轴距、520kW功率、零百4.3秒、全域900V架构、三颗激光雷达、5nm神玑芯片。参数表上的数字很漂亮。但真正让ES9成为话题的，是一个更直接的事实，30天交付破万。

50万级纯电SUV，上市首月交付破万。ES8当年做到1万台用了41天。ES9把这个纪录缩短了近三成。而真实成交价主要集中在55万到60万区间。不是入门版走量，是用户用真金白银买走了中高配。

“科技行政旗舰”不是一个新词，但ES9把它做成了新品类

50-70万高端旗舰市场，过去有两种选择：增程车型存在纯电行驶短板，纯电旗舰又普遍底盘舒适性不足。高端商务出行与家庭全场景出行之间，始终缺少一款全能纯电解决方案。

ES9试图填上这个空白。它跳出传统大型SUV与高端MPV的品类壁垒，让一台车同时兼顾SUV的操控通过性与MPV的行政舒适空间。六座中岛和六座通道两种布局，二排飞航零重力行政座椅，20点机械式足底按摩，阵列式LC隐私调光车窗。姚明坐在第二排能翘起二郎腿，头部空间仍有余量。

816L后备箱实现“6人13箱”满载出行，这个数据比任何形容词都更有说服力。

但真正让ES9与竞品拉开差距的，是技术层面的“集大成”。蔚来将ES9定义为“十一年体系创新的集大成之作”。十二项全栈技术研发能力、创新供应链管理、先进制造体系、全生命周期质量管控、高密度充换电网，六体系协同创新。这不是某一项技术的突破，是整个体系的协同输出。

天行底盘：让一台5.3米的车，比高尔夫还灵活

ES9搭载的「SkyRide·天行」智能底盘，是全球底盘顶尖技术的集大成者。包含全球首个集成式液压全主动悬架、中国首个获工信部认证的线控转向、后轮转向和VMC整车运动管理系统。

这些技术词汇翻译成驾驶体验是：一台车长5365mm的全尺寸SUV，转弯半径只有5.4米。后轮转向最大角度8.3度，让这台庞然大物在窄路掉头时比大众高尔夫还灵活。全主动悬架每秒进行1000次扭矩调整，烂路不颠、弯道不晃，坐在车里的人能感受到的只有“稳”。

线控转向系统是中国首个获工信部认证并量产交付的。这不是PPT上的概念，是已经跑在路上的技术。天行底盘在2026年获得了“中国十佳底盘”与“最佳智能奖”双料认证。

在燃油时代，底盘调校是豪华品牌最深的护城河。ES9用一套全主动、线控化、智能化的底盘系统，把这条护城河填平了。

神玑芯片与三激光雷达：算力即权力

ES9搭载全球首颗5nm车规级智驾芯片，神玑NX9031。超500亿晶体管。配合三颗激光雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达组成的AQUILA超感系统。搭载蔚来世界模型架构。

在智驾这件事上，ES9的硬件冗余已经拉到了行业天花板。三颗激光雷达意味着360度无死角感知，5nm芯片意味着足够支撑未来几年的算法迭代。这不是“够用就好”的配置策略，这是“把能给的都给到顶”的策略。Cedar雪松智能系统和SkyOS·天枢整车全域操作系统则提供了“有芯有魂”的完整智能化底座。

换电：被低估的差异化护城河

ES9支持3分钟换电与600kW超快充。蔚来全国超3800座换电站。这套补能体系在50万级市场里，是独一份的存在。

问界M9有华为智驾，理想L9有增程续航，但ES9有换电。3分钟满电出发，这个效率目前没有任何一个纯电品牌能做到。对于50万级商务出行的用户来说，时间成本远比电费敏感。换电解决的不是“省钱”的问题，是“省时间”的问题。

而BaaS电池租用方案把购车门槛拉到了39万元。虽然真实成交价集中在55-60万，但BaaS的存在让更多用户有了“先上车”的选项。65%订单来自新用户，ES9正在从传统豪华品牌那里抢客户。

ES9上市30天交付破万，刷新了中国乘用车市场50万级高端纯电车型交付破万的最快纪录。上市72小时内行政签名版占比高达75%。首月即斩获3108辆销量。

这些数字放在50万以上的价格区间里，意义完全不同。这个价位的消费者不是“尝鲜型”用户，他们见过足够多的好车，有足够的判断力。他们选择ES9，不是因为“支持国产”的情怀，是因为这台车在产品力上确实不输给同价位的任何对手。

ES9不是蔚来第一次冲击高端。ES8已经证明了蔚来能在40-50万区间站稳脚跟。ES9的任务是再往上走一步，进入50-60万这个曾经被BBA垄断的腹地。

它做到了。不是靠降价，不是靠营销，是靠一套完整的技术体系，天行底盘、神玑芯片、三激光雷达、900V架构、换电网络，把这些东西集成在一台车里，然后定了一个合理的价格。

蔚来ES9何以为国产豪华车新标杆？答案不在参数表里，在30天破万的交付数据里，在55万的真实成交价里，在那些从奔驰GLE和宝马X5转过来的新用户的选择里。市场已经用订单回答了这个问题。

首搭银河战舰700，吉利AI新能源越野技术全球首发

Tue, 08 Sep 2026 08:14:01 +0800

2026年8月28日，吉利汽车集团正式发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神(参数|询价)EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创科技，实现车身结构、动力系统、智能底盘、全域安全的全方位创新突破，并率先搭载于银河战舰700，打破传统越野技术边界，重新定义全球智能新能源越野技术标杆。同时，吉利用户至上的“全球品质验证体系”也同步发布，将凭借全地域、全领域、全链路的全场景严苛验证能力，持续打造适配全球市场的高品质智能精品车，推动全球汽车行业验证标准升级与技术共创。

架构、动力、AI、安全多维突破，重塑AI新能源越野技术底座

当下，新能源越野市场普遍存在“越野性能与城市舒适难以兼得、大动力不够精准可控、普通用户操作门槛高、户外越野安全不足”等痛点。吉利AI新能源越野技术从技术底层完成系统性重塑，在架构、动力、AI与安全四大维度实现突破，为用户提供无需妥协的新能源智能越野新方案。

全球首创“GTA原生新能源越野架构”，兼顾越野与城市场景

为了破解传统大梁结构的物理空间瓶颈和舒适体验限制，吉利开发了“GTA原生新能源越野架构”，通过把大梁结构完全嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的原生结构，并行业首发6横7纵8环一体化骨骼笼式车身，再加上大量的高强钢工艺，使车身扭转刚度超40000N·m/deg，比传统大梁越野车高一倍以上，车顶抗压强度也达到5.8倍车重，车顶承压超16吨。高刚性设计，不仅能应对各种极限路况，更能有效保护电池包免受高频扭转变形影响。此外，“一体式大梁”具备轻量化优势，整体比解耦式大梁轻100kg，再配合其他轻量化方案，让银河战舰700整车降重200kg。

该架构还释放更多空间，较传统大梁可释放80毫米空间，让电池包离地间隙更大，纵向通过角达同级最大的24°，通过性显著提升；车内空间也更大，纵向高度可增加最大70mm，拥有同级唯一的纯平门槛和纯平地板，得房率达到同级最高的80.3%，通过性、乘坐舒适性和空间灵活性同步提升。同时，GTA架构的创新设计，相比独立大梁俯仰和响应提升3%~9%，车身整体性能提升30%以上，比如银河战舰700的车身重心700mm，侧倾抑制也比传统大梁的越野SUV平均提升21%，带来颠覆传统越野车的驾控舒适感。

全球首创“全驱AI电混雷神EM-T”，兼具澎湃动力与精准控制

吉利专为新能源越野打造了全新电混系统——雷神EM-T，采用2.0T越野电混专用发动机+三挡越野电混专用电驱+同级唯一带锁越野双电机的创新构型，系统综合功率830kW，轮端扭矩高达13920N·m，是行业首个千匹马力三电机越野四驱。

雷神EM-T拥有三把“软硬锁”，前后轴、左右后轮独立精准控制是两把“软锁”，随时分配扭矩；后双电机一把机械“硬锁”，极限脱困，是一套把“锁”从机械动作变成智能控制的全新解决方案，四轮扭矩可在0~100%灵活分配，让银河战舰700的推重比高达392Ps/T，可从容应对各种越野工况。

同时，雷神EM-T采用的2.0T越野专用发动机拥有48.41%全球量产最高热效率，匹配三挡DHT，一挡越野脱困、二挡城区通勤、三挡高速巡航，让发动机始终处在高效区间工作；再加上星睿AI云动力的AI场景引擎，提供精准匹配最优油电方案，能耗优化15%以上。

全球首创“AI全地形数字底盘”，智能应对全地形

为了让更多普通用户都能享受到极致越野乐趣，吉利全球首创“AI全地形数字底盘”，依托全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，打造整车“超级小脑”智能定海中枢GVMC 3.0，支持9+6+X多地形模式，可通过AI识别前方路况，自动切换智能场景模式，调整扭矩、悬架、车身姿态等，不仅看得准、算得快、控得稳，还能自学习、自进化。

得益于架构的高带宽能力，AI全地形数字底盘还能兼容多种悬架形式，比如结合主动液压悬架，能实现“主动越障”，凭借AI预瞄功能，精准识别坑洞距离、深度与边缘形态，实时动态控制悬架，消除冲击，乘车更舒适。同时，结合六大自研核心算法，能实时感知车身姿态，实现对主动液压悬架的精准控制，借助硬件50ms超高响应速度和150bar的系统建压能力，让飞坡落地稳、无弹跳，让过弯姿态更好，乘坐不晕、不晃。

“军工级”全域安全体系，铸就顶级安全

轻松智能的越野体验更需要顶级的安全防护。依托全域安全2.0技术体系的成果，吉利按照“军工级”标准，以“一体式大梁”为骨架、6横7纵8环一体化骨骼等创新设计，打造“星甲车身”。其中，乘员舱骨架100%采用特高强钢及热成型钢；还采用11根总长10.6m、强度最高达2200MPa的隐藏式热气胀管，构成同级唯一的“隐藏式防滚架”，整车抗侧翻指数达同级第一的1.236，实现“720°装甲级安全防护”。

此外，行业领先的神盾电池安全系统、应急漂浮脱困模式、天地互连安全保障体系以及同级唯一“弥散式+鼻吸”双模式供氧系统等一系列创新科技，让新能源越野车做到电池不怕碰、遇水不会沉、无人区不失联、高海拔不缺氧，安全防护面面俱到，为新能源越野树立安全新标杆！

构建用户至上全球品质验证体系，坚守品质长期主义

面对行业追求快速迭代上新而简化测试流程等乱象，吉利始终坚信“造好车，没有捷径”，秉持“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，构建起覆盖全地域、全领域、全链路的“全球品质验证体系”，确保每一款产品都成熟、可靠、安全、适配全球。

目前，吉利在全球5大试验区域将陆续建成16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区，包含13530种全球差异化场景、135种极端工况，囊括了全球汽车市场99.5%的用车场景。本次活动所在的上饶汽车综合试验场，正是吉利全球第2号试验基地，历时8年精心打造，建有总长超70km、包含180余种全球典型工况的试验道路，是全球严苛路况种类最全、国内首个全融合汽车综合试验场，为吉利全球研发验证和品质性能提升提供坚实支撑。

依托超280个试验室、3600多台套关键测试设备，吉利形成了“7+6+X”全领域验证能力，打造了以全域安全中心、环境模拟风洞、能量中心等平台为核心的7大基础试验群，以千里浩瀚、超级EVA、星睿智算中心等为核心的6大智慧功能试验群，还围绕先进光学、智能声学、超级材料等前沿学科打造一系列创新技术实验室，可满足全品类、全级别、全能源的新能源汽车验证需求。

同时，吉利全球品质验证体系根据自身850万用户真实反馈，不断优化测试标准，并将“数据-仿真-台架-整车”嵌入吉利NPDS产品开发流程，实现全生命周期管理；还搭建全球化属地化人才矩阵，汇聚全球6800余名试验验证工程师，为全链路品质验证提供坚实的人才保障。

据数据统计，吉利每年投入超10000台验证样车，年均试验里程突破1亿公里，相当于绕地球2500圈；每一辆新车上市前都必须完成至少十万余次仿真、数百万小时台架试验，数百万公里实车验证。其中，银河战舰700在超过3年的开发周期内，累计投入了859台试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。

提供燃油和混动可选吉利星瑞L PLUS将于9月16日开启预售

Tue, 08 Sep 2026 08:04:27 +0800

[车讯资讯] 9月7日，我们从吉利品牌官方了解到，旗下中型轿车——星瑞L PLUS(参数|询价)将于9月16日开启预售。该车基于CMA架构打造，提供燃油和混动双版本可选。

外观方面，该车整体延续家族式设计风格，搭载标志性粼光水韵前格栅，由31根竖向镀铬饰条精心排布而成，辨识度较高。尺寸方面，新车长宽高分别为4956mm/1915mm/1505mm，轴距2845mm。

尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，并在中央加入吉利品牌英文标识，搭配双边共两出的排气布局，有着不错的视觉层次感。配色方面，新车提供长天烁银、暮山紫灰、枫林丹红、清秋玉白、秋水长蓝、松风黛绿、远山凝墨共计7款颜色。

内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，提供15.4英寸2.5K悬浮式中控屏+16.6英寸W-HUD抬头显示系统（集成车道导航、红绿灯倒计时、超速光影提示、驻车专属歌词显示等），并搭载Flyme Auto智能座舱系统，带来全新Alive动态壁纸桌面、无界云空间、手车互联全家桶、智能场景助手等功能，覆盖Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay、CarLink互联。同时，该车还将提供EVA智能实体机器人，提升日常情绪价值反馈。配色方面，提供朱弦黑、松烟墨、暖秋米三种配色。

动力方面，该车提供三套动力方案，分别为1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动系统，适配不同出行场景。其中，1.5T燃油发动机最大功率148kW，2.0T燃油发动机最大功率可达200kW；1.5T混动系统发动机最大功率120kW，WLTC综合工况油耗低至3.98L/100km。关于该车更多消息，我们将持续关注。（文/车讯周易）

成都钛3最新报价14.38万起暂无优惠

Tue, 08 Sep 2026 07:44:28 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都钛3车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，钛3目前在售的3款车型暂无优惠，实际成交价格为14.38-16.98万元，详见下表：

钛3	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2026款 620KM 后驱闪充版	15.38万	到店面议	15.38万	询底价
2026款 565KM 四驱闪充版	16.98万	到店面议	16.98万	询底价
2026款 510KM 后驱闪充版	14.38万	到店面议	14.38万	询底价
钛3频道：http://www.16888.com/130581/ 制表：车界百晓生

周边城市钛3优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	14.38-16.98万	到店面议	14.38-16.98万	询底价
遂宁	15.38-16.98万	到店面议	15.38-16.98万	询底价
眉山	15.38-16.98万	到店面议	15.38-16.98万	询底价
德阳	14.38-16.98万	到店面议	14.38-16.98万	询底价
资阳	15.38-16.98万	到店面议	15.38-16.98万	询底价

成都钛3与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
钛3	14.38-16.98万	到店面议	14.38-16.98万	询底价
海豹06GT	12.89-16.99万	到店面议	12.89-16.99万	询底价
海狮06	12.99-19.98万	1.10万	12.99-17.99万	询底价
别克至境E7	15.99-19.99万	0.50万	15.49-19.49万	询底价
风云X3	8.99-12.99万	到店面议	8.99-12.99万	询底价
坦克300	19.98-23.48万	到店面议	19.98-23.48万	询底价
RAV4荣放	16.98-22.88万	2.50万	14.68-20.58万	询底价
Model Y	26.35-31.35万	到店面议	26.35-31.35万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地方程豹经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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坏了！奇瑞8月份拿下英国销量第一！

Mon, 07 Sep 2026 08:42:42 +0800

不愧是海外王！奇瑞英国8月销量超越大众福特等一众品牌登顶！知道奇瑞在海外市场很强，但是没想到有这么强。

2026年8月英国市场奇瑞集团合计销量8618辆，同比增长250%，累计销量91542辆，同比增长324%。奇瑞超过了大众7626辆的销量成功夺冠，创造历史。下面是英国市场8月份的汽车销量排行。

1. 奇瑞（Chery Group）：8,618辆

2. 大众（Volkswagen）：7,626辆

3. 福特（Ford）：5,152辆

4. 名爵（MG）：4,960辆

5. 宝马（BMW）：4,939辆

6. 起亚（Kia）：4,919辆

7. 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）：4,762辆

8. 奥迪（Audi）：4,590辆

9. 斯柯达（Skoda）：4,362辆

10. 丰田（Toyota）：4,116辆

可以看到，奇瑞汽车以1000左右的销量优势，成为销量冠军，而福特大众等品牌在英国市场耕耘已经几十年，奇瑞能够逆袭，确实出乎意料。

奇瑞是‌2024年‌通过欧萌达（OMODA）和JAECOO两个品牌正式进入英国市场，签约了70多家本土经销商。也就是说满打满算才2年，进入英国市场第二年，奇瑞的销量快速增长，第一季度卖了6430辆，超过了铃木、吉普等品牌。根据英国汽车行业数据，2025年奇瑞旗下欧萌达（Omoda）、杰酷（Jaecoo）以及奇瑞（Chery）三个品牌在当地合计注册约5.36万辆新车。在中国汽车品牌中，这一规模仅次于上汽旗下名爵（MG）。

奇瑞能拿到销量冠军，其实要比MG拿到销冠更让人意外，原因很简单，MG比奇瑞进入中国市场更早，MG品牌‌1924年就诞生于英国牛津‌，它本身就是英国本土品牌，MG品牌在当地的知名度和认可度也更高，MG已在欧洲34个市场拥有超2000家销售服务网点，提供7年整车质保，而进入中国市场才2年的时间，就能拿下销量冠军，那奇瑞到底做对了什么？

肯定很多人说，奇瑞肯定是低价打市场，从国内市场卷到了英国，啊对对对，大众福特在英国卖的好，那就是量价齐飞，中国品牌卖的好，那就是低价抢市场，你就这么双标呢？

在英国市场卖的最好的奇瑞车型，Jaecoo 7 燃油版起售价 29,105 英镑（约 38,600 美元），顶配插混版售价 35,175 英镑（约 46,600 美元）。换算一下，大概26.7万到32.3万人民币，而国内探索06卖多少钱？9.99万到16.99万，就算看插混版探索06 C-DM，也就11.99万到13.99万。这卖的便宜吗？

还有‌Omoda 5‌，在英国的起售价约2.4万英镑（约21.6万人民币），搭载1.6T动力，国内指导价‌7.99 万元至 12.99 万元‌，还是贵了一倍，卖的便宜吗？

JAECOO 5‌和JAECOO 7一起，常驻英国畅销榜前十，Jaecoo 5 HEV起售价为27900欧元，卖的便宜吗？

你可以说，奇瑞英国在售的车型，性价比还不错，但是不能说人家是低价抢市场吧，要知道，英国是全球最成熟、最挑剔的汽车市场之一，消费者对价格、品质、售后都极其敏感。能在那里持续热销，说明他们认同的是“花同样钱，得到更多”的价值，而不是“图便宜买个未知品牌”。

很多人忽视了几点，第一点，奇瑞的本地合规化做的几乎是中国汽车品牌之中最好的，截止2026年7月奇瑞累计有65款车型获得全球各类五星安全认证，是获得全球五星认证最多的中国品牌，这为其在英国等高要求市场提供了强大的品质背书。

第二点，奇瑞严格遵循了，在当地为当地的战略，建立了包括北美、欧洲、上海在内的全球研发体系，形成“1+7+N”研发布局，联动全球100多所顶尖高校。奇瑞还与捷豹路虎联合打造了全球豪华新能源科技品牌FREELANDER神行者，并设立了奇瑞欧洲运营中心，帮助打开品牌知名度。

第三点，奇瑞还是首个在欧洲实现本地化生产的中国品牌，建立了西班牙巴塞罗那EBRO工厂，本地研发本地生产，大幅降低了研发生产成本。

第四点，奇瑞的燃油/混动双线布局，直接切入主流SUV腹地，定价与日韩系持平甚至更高，相比其他品牌，要么主打电动产品，要么主推混动产品的战略要更务实。

所以，奇瑞在英国的故事，不是“低价倾销”的旧剧本，那些习惯性将中国品牌与“廉价”挂钩的论调，要么去查查资料呢？难道你看不到，这几年中国汽车工业在设计、品控、智能化上的巨大进步？

当英国人愿意花30万人民币买一辆中国SUV，并且还觉得“划算”时，我们更该反思，为什么一看到中国汽车在国外卖的好，就先入为主，下意识觉得是低价抢市场。平价不等于低价，高价值才是硬通货。奇瑞在英国的表现，恰恰证明了中国汽车完全可以摆脱“价格屠夫”的标签，用实力赢得尊重。而这份尊重，应该先从我们自己的认知开始。

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国产豪华MPV市场再添“悍将”：岚图梦想家9开启预售，42.99万起

Mon, 07 Sep 2026 08:14:41 +0800

岚图梦想家9正式开启预售，预售价区间42.99万元-52.99万元。实际上岚图梦想家9亮相至今已经有一段时间了，关于新车，网络端意见也算是“褒贬不一”，那么新车究竟是真的可以撑起“国产豪华MPV”这面大旗？还是像很多网友说的那样“花里胡哨”？接下来仅代表笔者个人观点。

实际上对于一款汽车产品来说，所谓的“豪华与高端”，除了大家心中固有的品牌印象外，设计、尺寸以及很多细节处理，自然承担着最为重要的部分，当然这也是岚图梦想家9“两极分歧”最重的地方。

直击外观设计，岚图梦想家9首次在MPV车型上搭载可升降立标，此前升降立标留给大家的印象多数还停留在超豪华品牌轿车以及SUV身上，而这次新车之所以采用这样的行业首创设计，不仅是“大胆”，更是要从第一印象就告诉大家：如今咱们的国产汽车，哪怕是MPV同样可以做到豪华！更主要的是，这个鲲鹏展翼立标从材质到工艺都展现出了行业顶级水准。

笔者并不认为这是所谓的“东施效颦”，而是真正意义上的自信体现！

离开车标回到设计，新车延续了岚图品牌全新的家族化设计语言，大尺寸镀铬格栅内部采用纵置饰条布局，那份气场、那份视觉张力真的很夸张，大家可以认为这套设计并不符合自己的审美，但不可否认它的气场真的是强大。

上方鲲鹏展翅行车灯足够科技，下方HUAWEI XPIXEL双百万像素智慧投影大灯更诠释了科技感并非单一的视觉体验，更代表着充分的实用与体验；下方龙鳞叠压格栅更是将东方文化融入到设计之中，有面更有“里”。

此外，悬浮式电镀饼式轮毂、手绘的车身金线以及D柱处专属的“签名”，处处都在彰显其旗舰、豪华的品味，所以对于整车的这些元素，笔者并不赞同网友“花里胡哨”的意见。

5325mm车长、3200mm轴距，没错这样的尺寸表现本身在MPV行列中就称得上“旗舰”，毕竟对于这种追求极致舒适、大空间的车型，尺寸自然代表着核心，毕竟这才是能够真正承载舒适与空间的基本。

对于MPV来说，或者说对于新能源豪华MPV来说，除了外观以及空间方面的“争辩”外，我相信对于智能、驾控、安全等等内在，此前长期垄断细分市场的进口车型来说，真的是毫无胜率。

岚图梦想家9二排座椅支持多角度旋转、横滑以及机械按摩功能，扶手上搭配可拆卸控制屏，底盘配有三腔空悬以及后轮转向，就说这些，此前这些埃尔法、“雷尔法”哪个能够做到？

再说回这些豪华进口车型最为可笑的安全，被动可以抛开不论，如何避险的主动安全实力，明晃晃的摆在大家眼前，896线激光雷达+3颗高精度固态激光雷达合计37颗传感器所组成的感知系统，配合上华为乾崑智驾ADS 5，无论是在辅助驾驶领域还是安全避险方向，目前汽车行业也都是顶尖的存在。