萤火虫发光版试驾体验，均衡有趣，值得一试

星梦追车人 2025-09-25 阅读:7172

今日，我终于试驾了心心念念的 Firefly 萤火虫发光版。之前仅通过图片便被其独特的外观所吸引，如今能够亲身体验，内心充满期待。

一见到实车，其外观的辨识度令人印象深刻。方正的车头采用封闭式设计，前大灯组由三个圆形光环组成，犹如会发光的小精灵眼睛。格栅设计如同胶囊，与大灯融为一体，显得格外精致。尾灯同样采用三个圆形设计，与前大灯相呼应，设计巧妙。试驾的这台车采用新生绿配色，行驶在路上，回头率极高，仿佛自己成了街头的焦点。车身线条紧凑而动感，双色车身搭配熏黑的 AB 柱和 C 柱，个性十足。车长仅 4 米多，在城市中驾驶灵活自如，停车也十分方便。

坐进车内，内饰同样令人惊喜。圆角元素遍布车内，与外观风格完美契合。双辐式平底多功能方向盘，握感舒适，按键操作便捷。13.2 英寸的悬浮式中控屏，清晰度高，反应迅速，内置 8 种主题色，可根据内饰风格切换，趣味十足。6 英寸的全液晶仪表盘，车辆信息一目了然。256 色浮光氛围灯，夜晚驾驶时可调节自己喜欢的颜色，营造出极佳的氛围。14 扬声器的 7.1 杜比全景声音响，播放喜爱的音乐时，音质仿佛置身于演唱会现场。车内还配备了专属的林间清晨木调香氛，打开车门，淡淡的香味令人舒心。

空间设计方面，尽管车身不大，但设计巧妙。主副驾采用无隔断贯穿式通道设计，狭窄停车时从哪边下车都方便。车内设有 27 处储物空间，副仪表台配备扶手杯托、储物箱和抽屉，前后排还有磁吸锚点，可拓展收纳盒和杯架。后排右侧座椅下方设有一个超过 29 升的隐藏式储物空间，适合存放贵重物品。后备厢常规状态下可容纳 20 英寸和 28 英寸的行李箱，后排座椅可按比例放倒，虽放倒后平整度一般，但应急装载大件物品也足够。前备厢容量为 92 升，开口大、深度适中，轻松容纳 20 英寸行李箱。

接下来谈谈驾驶感受。Firefly 萤火虫发光版采用后置布局电机，最大功率 143 马力，最大扭矩 200 牛·米。将驾驶模式调至运动，关闭电子稳定程序，全力加速时，动力输出充沛，起步迅猛，车辆稳定。实测 0 - 100km/h 加速时间仅为 7.86 秒，比官方标称的 8.1 秒更快，表现优异。不过，时速超过 60km/h 后，动力略有衰减，但在城市日常驾驶中影响不大。

刹车系统表现可靠，前轮采用单活塞制动卡钳搭配通风盘式制动器，后轮采用单活塞制动卡钳搭配实心盘式制动器。100 - 0km/h 最短制动距离为 38.53 米，平均减速度 1.02g。全力制动时，悬架有效控制车身俯仰姿态，停车后无多余纵向振动。制动踏板脚感良好，行程适中，大力踩下时无多余振动和回弹。停车后，双闪自动开启，停稳后自动关闭，对后车的警示作用显著，提升了安全性。

在麋鹿测试中，这辆小车的优势更加明显。小巧的车身和低重心布局使其动态响应灵敏。从 A 区进入 B 区的速度超出预期。不过，悬架略显偏软，进入 B 区后，快速重心转移带来的惯性导致车辆出现大幅跳动，单侧车轮多次离地。但在日常驾驶中，悬架调校偏硬，能够清晰传递路面反馈，过弯或在车流中穿梭时，底盘和小车身带来的灵动感令人驾驶乐趣十足。

续航方面，试驾的这款车搭载磷酸铁锂电池，标准容量 42.1kWh，CLTC 续航里程为 420 公里。已接入蔚来换电体系，城市通勤代步完全够用。长途行驶时，依托换电站可减少补能等待时间。低电量提示稍晚，表显剩余续航里程低于 19% 时，中控电量显示条才变红，低于 60km 时，中控屏幕左上角才标红剩余里程显示，且无声音提示，需多加注意。充电测试中，使用 120kW 的第三方充电桩，从 30% 充至 80% 需 27 分钟，全程充满需 71 分钟，在同价位车型中，补能效率一般，但换电系统可有效缓解这一问题。

各位读者，您对 Firefly 萤火虫发光版有何看法？我认为它在各方面表现均衡，外观独特、内饰舒适、动力强劲，驾驶乐趣十足。在 10 万出头的价位中，表现非常出色。如果您对这辆车感兴趣或有不同看法，欢迎在评论区留言，我们一起探讨这辆小车的优缺点。